תחנת הרכבת ראשון לציון – משה דיין – הבדלי גרסאות

=== התוכנית המקורית להארכת הקו ===

התחנה הייתה מיועדת להתחבר אל [[תחנת הרכבת הראשונים]] באמצעות [[מסילת ראשון לציון - מודיעין]] שתתחיל מיד מדרום לה ותעבור דרך תחנת רכבת עתידית ב[[המסלול האקדמי המכללה למנהל|מכללה למנהל]] ו[[התחנה המרכזית החדשה של ראשון לציון]] ליד [[מחלף גן רווה]] ובכך תיתן שירות נוסעים למרכז העיר ראשון לציון{{מקור}}. כהכנה לכך נבנתה מנהרת רכבת מתחת לנתיבי איילון, שאת פתחה ניתן לראות מדרום לתחנת ראשון לציון מערב, ונשמרה זכות דרך למסילת ברזל מתחנת הראשונים עד לסמוך ל[[מחלף עין הקורא]] ב[[כביש 431]].

 

עקב לחץ מצד ראש עיריית ראשון לציון, [[דב צור]], ומצד תושבים בעיר, בינואר [[2014]] הודיע שר התחבורה [[ישראל כ"ץ (הליכוד)|ישראל כץ]] כי משרדו והנהלת רכבת ישראל יבחנו חלופה לתוכנית המקורית, כך שהמסילה העתידית לא תעבור דרך שכונות המגורים במערב ראשון-לציון. עקב כך לא יינתן שירות נוסעים רכבתי הקרוב למרכז העיר ראשון לציון.{{הערה|[http://www.mavat.moin.gov.il/MavatPS/Forms/SV4.aspx?tid=4&et=1&mp_id=Ug8KAJ9RokzxqFtBrDmvIbb4WdQi3%2B7c0iIX4WrsN%2BYcpujd%2BdSlS7Cni8tT3WV8wDdNQqFcvY0Kglrr7WEKnwfMGC3dComnVUpCmr%2BWLlw%3D תוכנית מפורטת מסילת משה דיין - ראשונים ]באתר מנהל התכנון.}}

|}

 

 

{|