ויקיפדיה

כרמלית – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
בעקבות נסיעה היום בכרמלית בה נראה כעת השם "גולומב" בשילוט בפנים התחנה; הוספת הערה כללית לגבי שינוי שמות רוב התחנות
שורה 104:
לרגל סיום תקופת ההרצה של הכרמלית החדשה, היא נסגרה לציבור מ-[[28 באוגוסט]] [[1992]] למשך שבועיים לצורך בדיקות קבלה סופיות על ידי החברה הכלכלית לחיפה (במהלך תקופת ההרצה, הופעלה הכרמלית באחריות החברה השווייצרית VON ROLL). המערכת כולה הופעלה באמצעות 22 עד 25 עובדים ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]]. עד שנת [[2002]] ירד מספר העובדים ל-17.
 
בחודש יולי [[2003]] הוחלף שמה של תחנת הכרמלית "גולומב" ומעתה נקראת התחנהבשם "בני-ציון", על שם [[בית חולים|בית החולים]] הסמוך אליה. במקור נקראה התחנה על שם הרחוב בו היא נמצאת. אולם, התחנה שבה לשמה המקורי "גולומב" עם פתיחתה המחודשת של הכרמלית בשנת 2018. [[קובץ:Karmelit Ticket2.jpg|ממוזער|רציפי הכרמלית בשיפוע|טקסט=|ימין]]במהלך חודש ספטמבר [[2003]] פתחה עיריית חיפה במשא ומתן עם חברה פרטית במטרה להביא למהפכה ב[[תחבורה ציבורית בחיפה|תחבורה הציבורית בחיפה]]. הרעיון היה שימוש בטכנולוגיה החדשנית של "השיטה ההיברידית", המשלבת תחבורה תחתית (הכרמלית), תחבורה בגובה הכביש ותחבורה עילית (בגובה של 4–5 מטרים מעל גובה הכביש). את המהלך הוביל יו"ר מועצת המנהלים של "הכרמלית" באותה עת, עמוס ארן, שיצר קשר עם קבוצת "P.N.D", שבראשה עמד אז הרמטכ"ל לשעבר, [[דן שומרון]]. המודל שנדון היה של רכבת עילית הנוסעת על ציר הכביש, אך אינה מפריעה לתחבורה המתנהלת על הכביש. דובר על רכבת הפועלת על חשמל אשר אינה פוגעת באיכות הסביבה ואינה [[זיהום אוויר|מזהמת את האוויר]]. היות שמדובר היה בפרויקט חסר תקדים בהיקפו בחיפה, שעלותו עשויה הייתה להגיע למאות מיליוני [[דולר אמריקני|דולר]]ים, הציע ארן להוציא את הפרויקט למכרז בינלאומי בשיטת [[בנה-הפעל-העבר]] (BOT). התקופה המרבית עליה דנו הייתה 90 שנה. הרעיון לא יצא אל הפועל.
 
{{חלונית
שורה 163:
באביב 2018 הגיעו לנמל חיפה תשתיות הכרמלית החדשות והוכנסו למנהרה דרך תחנות גן האם וכיכר פריז. לצורך כך ולקראת הכנסת מערך הקרונות החדש ביולי באותה שנה, פורקו מרצפות כיכר פריז לראשונה מאז שופצה בשנת 2011. ב-25 ביוני 2018 הוצאו קרונות הכרמלית אשר נפגעו בשריפה{{הערה|{{Ynet|ליאור אל-חי|צפו: הקרונות השרופים של הכרמלית בחיפה מוצאים ממעבה האדמה|5296369|26 ביוני 2018}}}}. בתחילת חודש יולי הוכנסו למנהרה ארבעת הקרונות החדשים שהגיעו מנמל [[אנטוורפן]]{{הערה|יגאל חי, [https://www.colbonews.co.il/haifa-news/36926/ אחד מקרונות הכרמלית הישנה ישמש אטרקציה עירונית], באתר "כלבו", 27 ביוני 2018}}{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.port2port.co.il/article/הובלה-ימית/נמלים/נמל-חיפה/שני-קרונות-ה%D7%B4כרמלית-החדשה%D7%B4-נפרקו-בנמל-חיפה/|כותרת=שני קרונות ה״כרמלית החדשה״ נפרקו בנמל חיפה|אתר=פורט2פורט|תאריך=28 ביוני 2018}}}}. המהלך בוצע ברחבת [[כיכר חמרה|כיכר פריז]], בה נמצא פתח הכנסת קרונות הכרמלית, ששימש עוד בשנת 1959 להכנסת קרונות הכרמלית המקורית. שני הקרונות, שמשקלם הכולל 50 טון הונפו בעזרת [[עגורן|מנופי ענק]] והועמסו על גבי משאיות, אשר הובילו אותם למתחם [[מוזיאון הרכבת]]{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס}}.
 
המערך החדש של הכרמלית כולל שתי רכבות, כאשר בכל אחת קרון בעל 48 מקומות ישיבה, בנוסף למקומות עמידה. רכבת אחת יכולה להסיע כ-264 נוסעים בו זמנית ובסך הכל, כ-528 נוסעים בשתי הרכבות בו-זמנית{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://haipo.co.il/item/106855|כותרת=מחר יום חמישי 04/10/2018 הכרמלית תחזור לפעול|אתר=חי פה|תאריך=3 באוקטובר 2018}}}}. מהירות הנסיעה היא 8 מטרים בשנייה (28 קמ"ש) והרכבת תעשה את המסלול במלואו, מכיכר פריז לגן האם ובכיוון ההפוך, כולל עצירה בתחנות הביניים ב-10 דקות{{הערה|שם=אחרי מעל שנה של השבתה גלובס|{{גלובס||אחרי מעל שנה של השבתה: הכרמלית חוזרת לפעילות בחיפה|1001255049|3 באוקטובר 2018}}}}. ההכרמליתהכרמלית, בקרונותיה החדשים, היא כלי הרכב הראשון בישראל בו מותקנת מערכת כיבוי אוטומטית בתוך קרון הנוסעים{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס}}. הכרמלית נפתחה מחדש בתאריך 4 באוקטובר 2018{{הערה|{{Ynet|אחיה ראב"ד|הכרמלית חוזרת: לא נגישה לנכים, לא בשבת|5363082|3 באוקטובר 2018}}}}{{הערה|{{ynet|אחיה ראב"ד|בפעם השלישית בהיסטוריה: הושקה כרמלית בחיפה|5364066|4 באוקטובר 2018}}}}. החודש הראשון לפתיחה המחודשת משמש כתקופת הרצה, במהלכה הנסיעה מתבצעת ללא תשלום{{הערה|שם=אחרי מעל שנה של השבתה גלובס}}. עם פתיחתה המחודשת של הכרמלית לאחר השריפה, שונו שמות רוב התחנות (מלבד התחנות "מסדה" ו"הנביאים", וכן תחנת "גולומב" ששבה לשמה המקורי לאחר 15 שנים תחת השם "בני ציון").
 
==תחנות==
שורה 178:
קווי לילה: 193, 200, 205, 208
|-
|בני ציון{{ש}} (עד 2003, "גולומב")
(2003-2018, "בני ציון")
|[[קובץ:Bnei Zion entrance 3.jpg|מרכז|150px]]||רח' גולומב, ליד [[מרכז רפואי בני ציון|המרכז הרפואי בני ציון]] ב[[הדר הכרמל]] {{ש}}{{coord|32|48|26|N|34|59|26|E|type:landmark|display=inline}}|| 194 מטר || קווי אגד: 12, 12א, 28, 37, 37א, 132, 133
 
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/כרמלית"