פתיחת התפריט הראשי

שינויים

נוספו 4 בתים ,  לפני 11 חודשים
מ
הוספת קישור למצערת
F-15E תוכנן בעקבות דרישת חיל האוויר האמריקאי ממרץ [[1981]] למטוס קרב טקטי משופר שיחליף את [[F-111]]. המטוס תוכנן לביצע תקיפות ארוכות טווח ללא צורך בסיוע נוסף של ליווי מטוסי יירוט או לסיוע [[לוחמה אלקטרונית]]. [[F-15E]] שהציעה [[מקדונל דאגלס]] גבר על [[F-16XL]] שהציעה [[ג'נרל דיינמיקס]]. דגם הייצור הראשון של F-15E נמסר באפריל [[1988]] לכנף האימון הטקטי 405, בבסיס חיל האוויר [[לוק (בסיס)|לוק]] שב[[אריזונה]].
 
F-15E הוא גרסה של F-15B שנועד להדרכה. ב-F-15B נועד המושב האחורי למדריך, ואילו ב-F-15E שודרג המושב האחורי כדי לאפשר התקנת ארבעה צגים רב-תכליתיים (MPD) לתפעול מערכות המטוס והנשק בידי הנווט. במושב האחורי ישנו גם מוט היגוי ומצערתו[[מצערת]] המאפשרים לנווט להטיס את המטוס עצמאית, אם כי המושב הקדמי מגביל את שדה הראייה שלו.
 
על-מנת להגדיל את טווח הטיסה של ה-F-15E, הותקנו בו שני [[מכלי דלק תצורתיים]] שיוצרים [[גרר (כוח)|גרר]] קטן יותר ממכלי דלק חיצוניים רגילים. הם מכילים 750 גלון (2,800 ליטר) דלק, וכוללים גם 6 עמדות נוספות לתליית נשק, כל אחד. חסרונם הוא בכך שבניגוד למכלי דלק רגילים לא ניתן להשליכם בעת טיסה, כך שהגדלת הטווח באה על חשבון ביצועים פחותים בהשוואה לדגמי F-15 לעליונות אווירית (A/B/C/D) כתוצאה מגרר ומשקל נוסף. את המכלים הללו לא ניתן להתקין על דגמי F-15C, מכיוון שהם מותאמים לנשיאת חימוש.