PBY קטלינה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
מ בוט החלפות: \1דייווי\2 |
||
שורה 101:
ב-[[1951]] ביצע מטוס קטלינה אוסטרלי את הטיסה הטרנס-פסיפית הראשונה מאוסטרליה ל[[צ'ילה]], מרחק של למעלה מ-11,000 ק"מ. הטיסה כללה נחיתות ביניים רבות באיים לאורך הדרך, כדי לתדלק ולאפשר מנוחה לצוות. שני המטוסים הראשונים של [[צ'יינה איירליינס]], חברת התעופה של [[טייואן]], היו מטוסי קטלינה.
החוקר [[ז'אק איב קוסטו]] עשה שימוש במטוסי קטלינה לתמיכה במשלחות החקר התת-ימי שערך. בנו השני, פיליפ, נהרג בתאונה במטוס קטלינה בנהר ה[[טאגוס]] ב[[פורטוגל]], ליד [[ליסבון]]. טייס המירוצים והפעלולים [[פאול מאנץ]] הסב כמה מטוסי קטלינה ל[[יאכטה|יכאטות]] מעופפות בסוף [[שנות ה-40 של המאה ה-20|שנות ה-40]] ובתחילת [[שנות ה-50 של המאה ה-20]]. חברת סטוארד
קפטן רוברטו פאראגואה, טייס ב[[חיל האוויר של צ'ילה]], ביצע ב-[[1951]] טיסה ראשונה מסוגה מצ'ילה ל[[אי הפסחא]], וטיסה דומה ל[[טהיטי]]. את הטיסות ביצע במטוס קטלינה שזכה לשם "מאנו-טארה", "ציפור בת מזל" ב[[רפה נוי (שפה)|רפה נוי]]. הטיסה אושרה על ידי נשיא צ'ילה, והטייס היה לגיבור לאומי בצ'ילה וגם ב[[צרפת]]. ב-[[1957]] חזר פאראגואה על טיסתו, אך הפעם ללא אישור, ובשל כך סולק מחיל האוויר הצ'ילאני.
שורה 197:
* '''GST'''
::גרסה סובייטית של דגם PBY-5
* '''סטיוארט
::מטוסי קטלינה שבהם הותקנו מנועים מדגם רייט R-2600 ציקלון 14, 1,700 כוח סוס כל אחד, עם [[הגה כיוון]] מוגדל ושינויים נוספים
* '''אוואלון טורבו קאנסו'''
| |||