הבדלים בין גרסאות בדף "קונסטרוקסיון מקאניק דה נורמאנדי"

מ
עיצוב
מ (עיצוב)
'''קונסטרוקסיון מקאניק דה נורמאנדי''' (ב[[צרפתית]]: '''Construction Mecanique de Normandie''') הן מספנות הפועלות ב[[שרבורג]] שב[[צרפת]]. המספנות נוסדו בידי [[פליקס אמיו]] בשנת [[1945]], ונודעו כיצרניות של [[ספינות סער]] ל[[חיל הים הישראלי]]. מאז הקמתן יצרו המספנות יותר מ-350 ספינות. משנת [[2007]] הן בבעלות חברת Abu Dhabi MAR שבשליטת אמירות [[אבו דאבי]].
 
==היסטוריה==
[[קובץ:Ateliers des Constructions mécaniques de Normandie (CMN), à Cherbourg-Octeville.jpg|ממוזער|left|250px|המספנות. צילום מ-2008]]
המספנות נוסדו בידי [[פליקס אמיו]] בשנת [[1945]] ב[[שרבורג]] שב[[צרפת]]. ב-[[23 ביוני]] [[1948]] הושקה ספינה ראשונה מתוצרת המספנות, [[ספינת דיג]] מעץ. בהמשך נוספו לסל המוצרים של המספנות [[שולת מוקשים|שולות מוקשים]], ספינות משמר חופים ו[[ארבה (כלי שיט)|ארבות]]. ב[[שנות ה-60]] התמחו המספנות בבניית שולות מוקשים מעץ ל[[חיל הים הצרפתי]] ול[[בונדס מרינה|חיל הים הגרמני]].
 
===ספינות שרבורג===
{{ערך מורחב|ספינות שרבורג}}
ב-21 אפריל 1967 הושקה הספינה הראשונה [[אח"י מבטח]]. בזירה המדינית השתנו התנאים. הנשיא [[דה גול]] שאף הוביל את צרפת למעמד של מעצמה ושיקולים כלכליים גרמו להעדפת הערבים. ב-3 ביוני 1967 הכריז על [[האמברגו הצרפתי על ישראל]] במסגרתו נמנע מישראל לקבל ציוד צבאי שהוזמן בחוזים עם התעשייה הצרפתית אפילו שתמורתו כבר שולמה.
 
אמיו היה נותן העבודה השני בגודלו בשרבורג. בניית הספינות לישראל הייתה העבודה העיקרית שהוזמנה באותה עת. הפסקת הבנייה הייתה גורמת אסון כלכלי לעיר שרבורג, שמרבית אוכלוסייתה תמכה במפלגת השלטון - [[המפלגה הגוליסטית]]. אנשי העיר הצליחו להעביר דרך מרכז המפלגה בפריז הגדרה שהספינות אינן בגדר אמצעי לחימה ובנייתן נמשכה כולל העברתן לישראל. כך עד הספינה השישית, והנה ב-3 בינואר, לאחר תלונה של ממשלת לבנון על [[מבצע תשורה]] - פעולת צה"ל ב[[שדה התעופה הבינלאומי ביירות]], הכריז דה גול על הכללת הספינות בשרבורג באמברגו.
 
אנשי שרבורג שכנעו את ישראל להמשיך בבנייה. התשלומים בחוזה נקבעו לפי קיום אבני דרך, כך שכשליש מהתמורה ישולם ביציאת הספינה לדרכה. אמיו הגיע לפגישה עם דה גול כדי לשחרר את הספינות ונענה בשלילה. דה גול פרש מהנשיאות. [[ז'ורז' פומפידו]] שבא אחריו לא הסיר את האמברגו. הספינות לא יצאו והתשלום לא הגיע ואמיו הוציא מכיסו הפרטי את התשלומים לעובדי המספנה. מצבו הכספי של אמיו הלך ונחלש.
 
האלוף [[מרדכי לימון]] יזם את מילוט הספינות על ידי מכירה כביכול לצד שלישי. אמיו שיתף פעולה בחפץ לב - גם יעמוד בחוזה שחתם עם הישראלים וגם יקבל את כספו. המהלך כולו נעשה בצורה מושכלת. מיד לאחר היציאה ב-25 בדצמבר בשעה 02:30 בלילה קיבל אמיו שני צ'קים בנקאיים בסך כולל המתקרב ל-5 מיליון [[דולר אמריקני]], התמורה המגיעה בעד בניית הספינות פחות חלקו בעמלת התיווך ששולמה לצד השלישי. אמיו יצא ברכבו לשווייץ והפקיד את הצ'קים בחשבונו.
 
בחקירה שנפתחה לאחר המילוט הוצגו כל החוזים שנחתמו והאישורים שהתקבלו, ולא הייתה שום טענה נגד אמיו או המספנות. באוקטובר 1973 נוכח אמיו בהצלחת הספנות שבנה בקרבות הטילים של [[מלחמת יום הכיפורים]].
 
===המשך פעילות===
ב-21 בדצמבר 1974 נפטר פליקס אמיו בפריז. בתו מארי קריסטין ניהלה את המספנה כשנה ומכרה אותה.
[[קובץ:Blessas P21.jpg|ממוזער|250px| ספינה דגם ''"קומבטנט 3''" שנבנתה בשרבורג עבור [[הצי היווני]]]]
הפרסום הרב הביא לקוחות נוספים. מספנות שרבורג שיתפו פעולה עם חברות אחרות ומכרו 129 ספינות מדגמי קומבטנט לציים שונים.
 
בשנת [[1992]] רכש איסקנדר ספה את המספנות, ובשנת [[2007]] הן נמכרו לחברת Abu Dhabi MAR. במספנות מועסקים כ-400 עובדים. למספנות יכולות לבנות ספינות שאורכן עד 70 מטר.
 
==קישורים חיצוניים==