חוק השטחים של וויתקומב – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מאין תקציר עריכה
שורה 19:
ולכן עבור <math>M</math>= 1.3, נקבל כי <math>\mu</math>= 50.3⁰.
 
מטוסים המיועדים לשיטל[[שיוט (תעופה)|שייט]] במהירות גבוהה בדרך כלל בעלי כנפיים משוכות לאחור מסיבה זו בדיוק. דוגמה קלאסית של תכנון פילוג שטחי החתך הוא מטוס ה[[קונקורד]], בעל [[כנף דלתא|כנף הדלתא]] הענקית. דוגמה נוספת היא מטוס ה[[בואינג 747|בואינג 747 ג'מבו]], אשר בתיכון הראשוני של המטוס, הוסיפו קומה שנייה בחלקו הקדמי של המטוס, על מנת דווקא להגדיל את השטח החתך בחלק זה (למרות שאינטואיטיבית תכנון זה לא מיטבי, שכן הוספת שטח מעלה גרר) ובכך "החליקה" את גידול שטח החתך מקצה החרטום ועד לתחילת האזור בו הכנפיים מתחברות לגוף המטוס. אמנם הייתה עלייה בגרר הצורה של המטוס, אך ההורדה המשמעותית בגרר הגלים הביאה להורדת סך גרר המטוס במהירות [[שיוט (תעופה)|שיוט]] גבוהה.
 
= היסטוריה =