יורוסטאר – הבדלי גרסאות

הרכבות נבנו על ידי חברת GEC-Alstom (היום שמה חברת [[אלסטום]]) בערים [[לה- רושל]] ו[[בלפור ובלפור(עיר)|בלפור]] בצרפת ובוושווד היט' באנגליה. הרכבות מתוכננות לפעול על זרם חשמלי מ[[מסילה שלישית]] או ממערכת כבלים עילית. הרכבות צורכות עד 12 [[מגה-ואט]] חשמל ומהירותן המרבית היא 300 קמ"ש מכבלים במתח 25kV ([[זרם חילופין]] של 25 אלף [[וולט]] בתדירות 50 מחזורים ל[[שנייה]]). הציוד הנייד של היורוסטאר הוא למעשה מערכי רכבת של ה-[[TGV]] אשר בהם הוכנסו שינויים ובחלק ממערכי היורוסטאר נעשה שימוש במסגרת רכבות ה-TGV בצרפת. בחודש יולי 2003 קבעה רכבת יורוסטאר שיא מהירות חדש על אדמת בריטניה: 334.7 קמ"ש, בעת שנעשו מבחני בטיחות למסילה המהירה בבריטניה. בחודש ספטמבר 2003 נפתח קטע המסילה הראשון לתנועה סדירה, דבר שקיצר את זמן הנסיעה מלונדון לאירופה ב-20 דקות והגביר את תפוסת הקו בכ-20%. לרכבות היורוסטאר שתי מערכות חילופיות לאספקת זרם, עקב השוני במערכת החישמול בין דרום אנגליה לבין יבשת אירופה: קווי רכבת בדרום אנגליה עושים שימוש במסילה שלישית הנושאת זרם, בעוד שביבשת אירופה ובקווי היורוסטאר החישמול הוא במערכת כבלים עילית.