הקו הצהוב של הרכבת הקלה בירושלים – הבדלי גרסאות

'''הקו הזהוב של הרכבת הקלה בירושלים''' הוא קו [[רכבת קלה]] עתידי, שיחבר לבסוף בין קריית המוזיאונים ו[[שער האשפות]] ליד [[הכותל המערבי]].

הקו הזהוב מתבסס ברובו על תוואי [[הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים|הקו האדום]] בין [[כיכר צה"ל]] לבין [[שדרות הרצל]], ובתוספת שלוחות בצדו המערבי והמזרחי. קו זה תוכנן כ"קו תיירותי" שיחבר בין אתרים מתויירים רבים ברחבי העיר וצירי תחבורה ראשיים כגון מוזיאון ישראל וקריית המוזיאונים שלצידו, קריית הלאום, בנייני האומה, תחנת הרכבת לתל אביב והתחנה המרכזית שבכניסה לעיר, רחוב יפו על שלל האטרקציות שלצידו (כגון שוק מחנה יהודה, המדרחוב וכיכר ציון, כיכר ספרא ומגרש הרוסים) מתחם ממילא וחלק משערי העיר העתיקה. מסלול הקו נועד להשיק בדרכו גם לקווים נוספים כגון הקו הירוק לצד בנייני האומה, הקו האדום וקו הקמפוסים הכתום במסלולם המשותף ברחוב יפו, הקו הכחול שיחצה את רחוב יפו בהצטלבות הרחובות עם שטראוס-קינג ג'ורג', והרכבל לכותל שיחלוף ליד הר ציון ושער האשפות.

המקטע המערבי של הקו הזהוב, שאורכו 1.5 ק"מ ותכנונו אושר ביוני 2019, יתפצל ממסילות הקו האדום הקיימות מדרום ל[[התחנה המרכזית בירושלים|תחנה המרכזית]] ו[[תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון|תחנת הרכבת יצחק נבון]] (הוא יוכל בנקודה זו להיות גם שלוחהישיק שללמסלול [[הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים|הקו הירוק]] העתידי), ויעבור בתוואי רחובות יצחק רבין ואליעזר קפלן עד קריית המוזאונים. המקטע יכלול ארבע תחנות להעלאת והורדת נוסעים: הראשונה, בצמוד לבניין [[הביטוח הלאומי]] בשדרת שז"ר; התחנה השנייה תמוקם בסמוך ל[[בית המשפט העליון]]; התחנה השלישית תהיה סמוך ל[[משכן הכנסת]]; והתחנה הרביעית תמוקם כתחנת קצה ב[[מוזיאון ישראל]]. בתחנת הקצה יוקם חניון תת-קרקעי לאוטובוסים ולרכבים פרטיים, ומעליו תוקם כיכר עירונית, במקום מגרש החנייה הקיים בכניסה למוזיאון.

המקטע המזרחי יתפצל מ[[הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים|הקו האדום]] ב[[כיכר צה"ל]], ימשךיימשך לאורך חומות העיר העתיקה ל[[הר ציון]] ומשם לתחנת הקצה סמוך ל[[שער האשפות]]. נכון לשנת 2019, הקמת המקטע המזרחי אינה מקודמת, במקומה מתוכנן [[הרכבל לכותל]], שיחבר בין אזור הכותל ל[[תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים]], שם יכלו הנוסעים לעבור ל[[הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים|קו הכחול העתידי]]{{הערה|{{TheMarker|אסנת ניר|אחרי 50 התנגדויות: תוכנית הרכבל בעיר העתיקה בירושלים אושרה|1.7316694|3 ביוני 2019}}}} אם כי ייתכן ויתוכנן מקטע הקו עד להר ציון שם יוכל להשיק לתחנת האמצע של הרכבל.