מבער אחורי – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Yanshoof (שיחה | תרומות)
שורה 5:
== אופן פעולה ==
[[קובץ:Afterburner of sectioned Rolls-Royce Turboméca Adour turbofan (1).jpg|טקסט=|ממוזער|שלב ההזרקה במבער האחורי של מנוע [[טורבומקה אדור]].]]
מנועי סילון מאופן הפעולה שלהם, דורשים זרימה מתמשכת ו[[בעירה]] מתונה בתוך תאי הבעירה בשביל להקטין את הבלאי על תא הבעירה והטורבינות, וכמו כן בשביל להקטין את הסיכון לכיבוי ה[[להבה]] בתוך המנוע. אי לכך משתשמיםמשתמשים מנועי סילון במיעוט מה[[חמצן]] ב[[אוויר]] בשביל בעירה, מה שמשאיר כמות גדולה של חמצן לא מנוצל. המבער האחורי מאפשר להשתמש בעודף החמצן בשביל בערה שנייה (כפי שמכונה חימום מחדש - Reheat). המבער בנוי מתעלה רחבה המותקנת מהמפלט של המנוע ולה שלושה שלבים: הזרקה, בערה-תאוצה ונחיר פליטה.
 
בצמוד למפלט המנוע מותקנות טבעות של צינוריות דלק מחוררות המזריקות דלק רב לתוך זרימת האוויר, דלק זה ניצת באופן חד פעמי מכיוון שכל עוד יש בערה והזרקת דלק, הלהבה תמשיך להיות מוזנת.