מובילאיי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
פסקה על טכנולוגיית המיפוי של מובילאיי |
מ עיצוב, קידוד קישורים, אחידות במיקום הערות שוליים |
||
שורה 7:
| כיתוב = [[שגריר ארצות הברית בישראל]] [[דן שפירו]] במשרדי החברה, פברואר 2016
| סוג = [[חברה ציבורית]]
| סיסמה =
| שנת הקמה = [[1999]]
| פירוק החברה =
| חברת אם = אינטל
| חברות בנות =
| משרד ראשי = הרטום 13, הר חוצבים, ירושלים, ישראל
| מיקום המטה = {{דגל|ישראל}}[[הר חוצבים]], [[ירושלים]], [[ישראל]]
| מייסדים = פרופ' [[אמנון שעשוע]], יו"ר ו-CTO{{ש}}[[זיו אבירם]], נשיא ומנכ"ל
| שליטה בחברה = אינטל
| בעלות =
| אנשי מפתח = פרופ' אמנון שעשוע, יו"ר ו-CEO
| ענפי תעשייה = [[רכב]]{{ש}}מערכות בטיחות לרכב{{ש}}מערכות סיוע מתקדמות לנהג{{ש}}[[:en:Advanced driver assistance systems|ADAS]]
| מוצרים עיקריים = {{ש}}סדרת Mobileye 5 (בארצות הברית) סדרה 6 . Mobileye, REM
Shield Plus+
| שווי =
| הכנסה = 650 מיליון דולר (2018)
| רווח תפעולי =
| רווח = 650 מיליון דולר (2018)
| הון עצמי =
| סך המאזן =
| יחס הון =
| עובדים = 1500 ברחבי העולם (2019)
| דף הבית = [https://www.mobileye.com www.mobileye.com]
| קואורדינטות =
}}
[[קובץ:MobileyeScreen.jpg|250px|ממוזער|שמאל|מסך נהג]]
שורה 36:
'''מובילאיי טכנולוגיות ראיה בע"מ''' ('''MobilEye Vision Technologies'''), המוכרת ב[[מותג]] '''מובילאיי''', היא חברת טכנולוגיה העוסקת בפיתוח, ייצור ושיווק מערכות סיוע מתקדמות לנהג ([[:en:Advanced driver assistance systems|ADAS]]), המבוססות על טכנולוגיות [[עיבוד תמונה]]. המערכת, אשר כוללת מצלמה אחת בלבד, מתריעה בזמן אמת מפני מגוון סכנות התנגשות, סטיית הרכב מנתיב נסיעתו, מזהה [[הולכי רגל]], רוכבי אופניים ואופנועים, ומזהה תמרורי מהירות. פונקציות אלה משמשות כמעין "עין שלישית" עבור הנהג, מקטינה את הסיכוי לתאונות דרכים ומהוות תשתית לפיתוח [[רכב אוטונומי]]. מובילאיי חלוצה ומובילה בתחומה ועורכת מגוון שיתופי פעולה עם תעשיית הרכב העולמית. המשרדים הראשיים של מובילאיי ומרכז הפיתוח ממוקמים ב[[ירושלים]], ומשרדי המכירות פרוסים ברחבי העולם - ירושלים, [[הולנד]], [[לוס אנג'לס]] ו[[דטרויט]] שב[[ארצות הברית]], [[ניקוסיה]] שב[[קפריסין]], ו[[טוקיו]] שב[[יפן]].
במרץ 2017 נמכרה מובילאיי ל[[אינטל]] תמורת 15.3 מיליארד דולר, בעסקה הגדולה ביותר בתולדות המשק הישראלי
==היסטוריה==
שורה 43:
מרכז הפיתוח ממוקם ב[[הר חוצבים]] שב[[ירושלים]].
בסוף יולי 2014 גייסה החברה ב[[הבורסה לניירות ערך בניו יורק|בורסה לניירות ערך בניו יורק]] 890 מיליון דולר, לפי שווי חברה של 5.3 מיליארד דולר
במרץ 2017 נמכרה מובילאיי לאינטל תמורת 15.3 מיליארד דולר, והעסקה הושלמה באוגוסט 2017
מובילאיי עתידה להקים מעבדה לפיתוח תחבורה חכמה באשדוד, בשיתוף עם העירייה. המעבדה תהווה מרכז פיתוח לתחבורה עתידנית ותייצר מערכת מידע פתוח לסטארט אפים, חברות טכנולוגיות, משרדי ממשלה וגופים אקדמיים שונים
==מערכת התרעה מפני סכנות בנהיגה==
שורה 55:
בשנת 2010 פותח השבב ™Mobileye EyeQ, שבב מדור שני המכיל 11 ליבות הפועלות במקביל.
החברה שילבה את המכשיר תוצרתה ברכביהן של 23 יצרניות רכב ברחבי העולם, בהן [[מיצובישי מוטורס|מיצובישי]], [[ניסאן]], [[פג'ו]], [[רנו]], [[סיטרואן]], [[יונדאי]], [[סובארו]], [[קיה]], [[שברולט]] ועוד
===התרעות הבטיחות===
שורה 76:
על פי תקני הבטיחות האירופאיים, החל ב-[[1 בינואר]] 2016 על מנת לקבל דירוג מרבי של חמישה כוכבי בטיחות לרכב חדש על היצרן להתקין מערכת בטיחות מתקדמת ברכב. נכון לתחילת [[2015]] המערכות של מובילאיי הן היחידות העונות על דרישות התקנים, ללא מתחרים.
== שרות המיפוי ==
מובילאיי תשתמש במכוניות לטובת שרות המיפוי במסגרתו מכוניות שנעות על הכבישים יוכלו לשמש כסוכן חכם ולאסוף נתונים על כלל התשתיות שמוצבות לאורך הכבישים, ובכלל זה רשתות תקשורת, מים, ביוב, גז, חשמל ועוד.▼
▲במסגרתו מכוניות שנעות על הכבישים יוכלו לשמש כסוכן חכם ולאסוף נתונים על כלל התשתיות שמוצבות לאורך הכבישים, ובכלל זה רשתות תקשורת, מים, ביוב, גז, חשמל ועוד
מטרת הפעילות היא לנצל את היכולות הטכנולוגיות שפיתחו מובילאיי ואינטל, כך שמכוניות שנעות על הכביש יוכלו לשמש כ"סוכן חכם" ולאסוף ולעדכן נתונים על כלל התשתיות שמוצבות לאורך הכבישים. בין התשתיות השונות שמובילאיי תנטר ניתן לציין רשתות תקשורת, מים, ביוב, גז, חשמל, וסימני דרך שונים שמסייעים למכוניות לנוע, לרבות רמזורים, תמרורים וסימוני כבישים.
המיפוי יתבצע על ידי התקנת מערכות המחשוב והצילום של מובילאיי על גבי מכוניות, מה שיוביל לאיסוף מידע ועדכונו 24/7, ועד ליצירת מסד נתונים מלא של כל רחוב שבו נסעו. במובילאיי רואים במהלך חלק מהאבולוציה שתוביל ליכולת לספק לציבור לא רק מגוון אפשרויות לנסיעה אוטונומית, אלא גם אפשרות להעמיד לרשות רשויות מוניציפליות שונות את המידע שנאסף.
==מכונית אוטונומית==
מובילאיי מפתחת [[מכונית אוטונומית]] ללא נהג. לפי הערכות החברה עלויות חומרי הגלם להטמעת המערכת שלה במכוניות לא תעלה על מאות דולרים בודדים
פרופ' שעשוע הציג מצגת במסגרת של Deutsche Bank Global Auto Industry Conference, בינואר 2015, ובה סיפר שהחברה, כבר למעלה משנתיים, משלבת במוצר שלה [[רשת עצבית מלאכותית]]. טכנולוגיה זו מאפשרת "הבנה" של הדרך, הסביבה והמשתנים השונים, בהתבסס על לימוד מתמיד של כל נסיעות העבר (ככל שהוקלטו כאלה). המערכת "יודעת להבין" איפה נמצא "כביש פתוח" ואיפה נמצא נתיב הנסיעה - גם כאשר אין סימוני נתיבים על הכביש עצמו. היכולת הזו, של חישוב נתיב רצוי, זיהוי הכביש הפתוח וגבולותיו, זיהוי רמזורים, שלטי דרך, מכוניות (כולל קדימה, אחורה וצד), זיהוי אופניים, אופנועים, הולכי רגל, בעלי חיים גדולים ו"חפצים על הכביש" - כל אלו ביחד אמורים לאפשר תמיכה בנהיגה "כמעט אוטונומית"
ב-[[1 ביולי]] [[2016]] הודיעה החברה על הקמת מיזם משותף עם החברות [[ב.מ.וו]] ו[[אינטל]], לפיתוח [[מכונית אוטונומית]] שתוצג בשנת [[2021]]
| url = http://www.themarker.com/markets/1.3190803
| title = מובילאיי תשתף פעולה עם חברת המיפוי של ב.מ.וו, אאודי ודיימלר - המניה זינקה ב-10%
שורה 98 ⟵ 96:
| newspaper = TheMarker
| access-date = 2016-12-30
}}}}.
בשנת 2018 החלו בכבישי ירושלים ניסויים במכוניות מתוצרת "[[פורד]]" שבהן הותקנו רכיבים של חברת "מובילאיי" ההופכים אותן ל[[מכונית אוטונומית|מכוניות אוטונומיות]]
בשנת 2019 הכריזה החברה על שיתוף פעולה עם Ordnance Survey, העוסקת במיפוי של כבישי בריטניה{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5442965,00.html|כותרת=מובילאיי מכריזה על שת"פ למיפוי מדויק של בריטניה|אתר=ynet|תאריך=2019-01-08|שפה=he|תאריך_וידוא=2019-04-21}}}}
שורה 117 ⟵ 115:
* [http://www.globes.co.il/news/mobileye.tag כתבות אודות מובילאיי], באתר [[גלובס]]
{{מידע בורסאי (ארה"ב)}}
* דורון אורנשטיין, [https://lbscience.org/2018/06/20/
==הערות שוליים==
| |||