סיקורסקי UH-60 בלאק הוק – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
מ הוספת קישור למכירת נשק |
||
שורה 63:
המסוקים הוטסו לארץ בשני מטוסי [[C-5 גלקסי]] אמריקאיים, חמישה מסוקים בכל מטוס שנחתו ב-16 וב-18 ב[[אוגוסט]]. יוצרו בשנים [[1977]] עד [[1979]], והוצאו משירות פעיל בצבא האמריקאי כשלושה שבועות לפני הגעתם לארץ. לפני שהגיעו לישראל צברו המסוקים למעלה מ-2000 שעות טיסה ועל כן עברו שיפוץ מקיף ושדרוג של המערכות לפני כניסתם לשירות פעיל. השינויים שהוכנסו למסוקים כללו החלפה של מערכת ה[[קשר רדיו|קשר]], התקנת תצוגת [[מפה]]-נעה, התקנת חבילות הגנה עצמית ומערכות נוספות, ותקופה קצרה לאחר מכן נכנסו המסוקים לשירות פעיל כמסוקי סער וחילוץ.
במהלך שנת [[1997]] הזמין חיל-האוויר הישראלי 15 מסוקי בלק הוק חדשים מדגם S-70A-50 החדש, ישירות מחברת סיקורסקי. המסוקים נמכרו במסגרת הסכם "[[מכירת נשק]] למדינות זרות" הנערך בין הצבא האמריקני וחיל האוויר הישראלי והוערך בכ-180 מיליון דולרים. הדגם S-70A-50 זהה בתצורתו לדגם UH-60L של חיל-האוויר האמריקני. מסוקים אלו צוידו במערכות קשר ו[[לוחמה אלקטרונית]] מתוצרת ישראל, כמו גם ב[[עגורן|מנוף]] חילוץ מדגם HH-60G.
המסוק הראשון, שמספרו 912, הועבר רשמית לידי חיל-האוויר הישראלי, במפעלי חברת סיקורסקי שב[[קונטיקט]], ארצות הברית, ב-[[23 במרץ]] [[1998]]{{הערה|אודי עציון, [http://www.iaf.org.il/468-18676-he/IAF.aspx מסוקי הבלק-הוק החדשים נמסרו לחיל-האוויר], באתר [[חיל האוויר הישראלי]]}}. חמשת המסוקים הראשונים (במסגרת עסקה זו) הגיעו ל[[נמל התעופה בן-גוריון]] בבטנו של מטוס גלאקסי C-5, של חיל-האוויר האמריקני, ב-[[27 במאי]] [[1998]]. עם השלמת מסירת כל 15 המסוקים, עד תחילת חודש יולי באותה השנה, הפכה טייסת 124 לטייסת הראשונה בחיל-האוויר הישראלי המפעילה רק מסוקי בלק הוק. שאר מסוקי האנפה שהיו ברשותה הועברו לטייסות אחרות.
| |||