מסילת הירקון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Jupiter's985 (שיחה | תרומות) |
ביטול גרסה 27141824 של Jupiter's985 (שיחה) השמטת מידע רלוונטי. הקו הטבעתי לא נחנך עדיין לצערנו... |
||
שורה 52:
בשנת [[2003]] קו הנוסעים הוארך אל [[תחנת הרכבת הוד השרון|הוד השרון]] (דרך [[מסילת השרון]]), לשם כך נסללה קשת מסילתית נוספת המחברת את מסילת הירקון אל המסילה המזרחית לכיוון צפון תוך יצירת משולש מסילות נוסף, ונבנתה [[תחנת הרכבת ראש העין צפון]] על המסילה המזרחית במקום התחנה הקודמת שהקו המוארך לא עבר דרכה יותר{{הערה|{{הארץ|ענת ג'ורג'י|קו הרכבת לכפר סבא נפתח - אך דרכי הגישה לתחנה החדשה עדיין לא נסללו|1.875170|11 באפריל 2003}}{{ש}}{{גלובס|אביעד שר שלום|קוראים לה תחנת ראש העין, אבל הנהנית תהיה מועצת דרום השרון|603735|21 ביולי 2002}}}}.
ב-[[2006]] הקו הוארך אל [[תחנת הרכבת כפר סבא|כפר סבא]], ב-2018 אל [[רעננה]]
בשנת [[2008]] נפתחה גם [[תחנת הרכבת פתח תקווה - קריית אריה]] אשר נותנת שירות לעובדי אזורי ההייטק והתעשייה באזור [[אם המושבות (שכונה)|אם המושבות]] ופארק עופר וכן לתושבי פתח תקווה המתגוררים בשכונות הסמוכות אליה.{{הערה|{{TheMarker|גיא ליברמן|הפריצה של פתח תקוה: אוכלוסיית העיר קפצה ב-25% בעשור|1.534872|9 ביוני 2009}}}}
שורה 58:
בשנת [[2003]] החלו עבודות להכפלת קו הרכבת שהסתיימו ב-2012 וכיום יש בקו מסילה כפולה לכל אורכו.
בעבר הייתה תוכנית להקמת שלוחה חדשה של המסילה אל תוך העיר [[פתח תקווה]] עם תחנה שתהיה סמוכה ל[[התחנה המרכזית של פתח תקווה|תחנת האוטובוסים המרכזית]] של העיר ולמסוף [[רכבת קלה|הרכבת הקלה]] אך היא בוטלה. [[כביש 491]], הצפוי לתת מענה חדש לבאים לתל אביב מכיוון מזרח, אמור לעבור משני צדדיה של מרבית מסילת הירקון.
== שירות הרכבות במסילה ==
| |||