הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←היסטוריה: , אחידות במיקום הערות שוליים, הוספת מקור |
מ ←היסטוריה: הוספת מקור, ניסוח |
||
שורה 46:
העבודות על בניית [[נתיב תחבורה ציבורית|נתיב התחבורה הציבורית]] הבלעדי של הקו, ברחובות [[רחוב המלך ג'ורג' (ירושלים)|רחוב המלך ג'ורג']], קרן היסוד ו[[דרך חברון]] החלו בשנת [[2004]] והסתיימו בשנת [[2010]].{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|נחנך מסלול לתחבורה ציבורית בקרן היסוד בירושלים|100001895113 באוקטובר 2005}}}}{{הערה|{{הארץ|שרון קדמי|בדרך לניתו"ץ שיאי המהירות|1.1068792|20 בדצמבר 2005}}}}
במאי 2007 הודיע חברת [[אגד]] שהיא מכוננית להפעיל את הקו, אף על פי שמשרד התחברה ביקש להכניס מפעיל אחר לקו ולייצור תחרות במערך האוטובוסים של ירושלים.{{הערה|{{גלובס|ליאור ברון|אגד לא מוותרת על הרכבת הקלה: מבקשת להפעיל את הקו השני בירושלים - ללא מכרז|1000207631|31 במאי 2007}}}}
ב[[ינואר]] [[2011]], נחנכה מערכת האוטובוסים החדשה, הפועלת עם האוטובוסים החדשים (תקן יורו 5), בקווים המחברים בין שכונות [[רמות אלון|רמות]] ל[[גילה]] (קווים 71, 72 ו-31, 32) ובין [[הר נוף]] ל[[הר חומה]] (קווים 74 ו-75).{{הערה|{{הארץ|ניר חסון|ירושלים: ניר ברקת וישראל כץ חנכו את מערך האוטובוסים החדש|1.1225699|18 באוקטובר 2010}}}}▼
▲ב[[ינואר]] [[2011]], נחנכה מערכת האוטובוסים החדשה, הפועלת עם האוטובוסים החדשים (תקן יורו 5) בידי אגד, בקווים המחברים בין שכונות [[רמות אלון|רמות]] ל[[גילה]] (קווים 71, 72 ו-31, 32) ובין [[הר נוף]] ל[[הר חומה]] (קווים 74 ו-75).{{הערה|{{הארץ|ניר חסון|ירושלים: ניר ברקת וישראל כץ חנכו את מערך האוטובוסים החדש|1.1225699|18 באוקטובר 2010}}}}
בעקבות הצלחת [[הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים]] הוחלט לשדרג גם את הקו הכחול לרכבת קלה. זאת מאחר שרכבת קלה מסוגלת להעביר בכל נסיעה נפח נוסעים גדול יותר מ[[מערכת אוטובוסים מהירה]].{{הערה|[https://www.ginothair.org.il/files/2016/thumb/doch_02122016.pdf מעבר הרכבת הקלה במרחב עמק רפאים: חוות דעת צוות תוכנית אב לתחבורה – דו"ח מסכם], באתר צוות תוכנית אב לתחבורה, נובמבר 2016}}
| |||