כביש 431 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קישור למשרד התחבורה |
מ הוספת קישור לכביש 423 |
||
שורה 37:
עם פתיחת הכביש טענה [[החברה הלאומית לדרכים בישראל|החברה הלאומית לדרכים]] שמעקות הבטיחות נבנו שלא על פי התקן. מנגד טענה הזכיינית שהמעקות נבנו כהלכה ושמקור הפרשה הוא בסכסוך עסקי עם אחת מספקיות המשנה העוסקת בייבוא המעקות. לאחר כשבועיים החליט [[משרד התחבורה]] לחייב את הזכיינית לבנות מחדש את המעקות{{הערה|{{ynet|שחר הזלקורן|הלחץ עזר: כביש 431 יתוקן עוד הלילה|3681260|4 במרץ 2009}}}}. כמו כן, היה סכסוך מתמשך בין מדינת ישראל לזכיינית באשר לעלות הבנייה, בשל אי עמידה בלוחות הזמנים במסירת תוואי הדרך, זאת בעקבות גילוי קברים בתוואי באזור רמלה. בתחילה סוכם עם גופים חרדיים על פתרון הנדסי של כריית מנהרה תחת הקברים, אך הם נסוגו מההסכמות האלה. המדינה טענה כי מדובר בקברים של גויים, ואילו החרדים טוענו כי מדובר בקברי יהודים. [[רשות העתיקות]] הוציאה מכתב רשמי בו היא קובעת כי לא מדובר בקברי יהודים, והמדינה שילמה 100 מיליון שקל לזכיינית כפיצויים על העיכוב{{הערה|{{TheMarker|שרון קדמי|מתים יקרים: המדינה תשלם 100 מיליון שקל לזכיינית כביש 431 בשל סוגיית הקברים|1.380118|21 בספטמבר 2006}}}}.
ב-[[20 ביוני]] [[2014]] נפתח מחלף נס ציונה לתנועה גם לכיוון דרום, והוא מאפשר גישה ל[[נס ציונה]] באמצעות [[כביש 423]]{{הערה|1=[http://www.nzc.org.il/?CategoryID=354&ArticleID=593 כביש 423 החדש - פתיחה לתנועה]}}.
בשנת [[2016]] אירעו בכביש 5 [[תאונות דרכים]] קשות בהם נהרגו 8 בני אדם, נתון שהפך את כביש זה לכביש עם שיעור ההרוגים הגדול ביותר ביחס לאורכו לשנת 2016{{הערה|{{ynet|ynet|אחרי השנה הקטלנית: הרוג בכל יום מתחילת החודש|4909798|19 בינואר 2017}}}}
| |||