מחווני טיסה – הבדלי גרסאות

:מד האופק המלאכותי מציג את האוריינטציה של המטוס ביחס לקו האופק של כדור הארץ. מד האופק המלאכותי מציג את העלרוד (זווית שיפוע קדמי ואחורי), את הגלגול (נטייה מצד לצד סביב ציר האורך) והסבסוב (מימין לשמאל ומשמאל לימין). זהו מחוון הכרחי בעת [[טיסת מכשירים]] בלילה ובמצבי ראות לקויה ביום. המחוון מחולק לשני צבעים הממחישים את האופק (כחול המייצג את השמים וחום המייצג את האדמה) והוא מיועד להיות אינטואיטיבי לשימוש.

 

 

;[[קובץ:C172 heading indicator.jpg|104x104px|טקסט=]]:מד כיוון הטיסה (נקרא גם '''מצפן ג'יירו''' או '''ג'יירו כיוון''') מציג את כיוון הטיסה ביחס לצפון הגאוגרפי. עקרון הפעולה הוא [[גירוסקופ]] מסתובב ולכן הוא נתון לטעויות של היסחפות ויש לבצע תיקוני כיוון מדי פעם על ידי כיול המד לפי המצפן המגנטי. במטוסים מתקדמים (לרבות רוב מ[[מטוס סילון|טוסי הסילון]]), מד כיוון הטיסה הוחלף ב'''מד מצב אופקי''' אשר מציג את אותו מידע על כיוון הטיסה אך הוא מסייע גם בניווט וב[[מערכת נחיתת מכשירים|נחיתת מכשירים]].

 

 

; [[קובץ:Turn coordinator - coordinated.svg|100x100px|טקסט=]]

 

:'''מד מתאם הפניה''' מציג את שיעור וכיוון הגלגול כאשר המטוס מבצע גלגול; מציג את שיעור וכיוון הפניה כאשר המטוס אינו מבצע גלגול. המד כולל בתוכו מד-שיפוע אשר מציג בנוסף גם את איכות הפניה.