הכנרת – הבדלי גרסאות

==הכנרת כשדה תעופה ימי==

{{ערך מורחב|שדות תעופה ימיים בארץ-ישראל}}

[[קובץ:Flying boat Satyrus on Sea of Galilee showing a close-up. 1931 Oct. matpc.15805.jpg|ממוזער|150px|מטוס ימי של חברת [[אימפיריאל איירווייז]] בים כנרת]]

בשנים 1931–1942 שימש ים כנרת כשדה תעופה ימי. בשנת [[1931]] החליטה חברת [[אימפיריאל איירווייז]] [[בריטניה|הבריטית]] לחנוך קו תעופה בין – [[נמל התעופה קרוידון]] ב[[לונדון]] ל[[הודו]] דרך [[ארץ ישראל]]{{הערה| [http://israelphilately.org.il/he/catalog/articles/534/ראשית%20התעופה%20בארץ%20ישראל ראשית התעופה בארץ ישראל – התאחדות בולאי ישראל]}}. הטיסה הייתה משולבת ב[[מטוס ימי]] ובמטוס רגיל. ב־21 באוקטובר 1931 נחת המטוס הימי הראשון מסוג "s-17 scipio short" על פני הכנרת{{הערה| [[הארץ]], 20 באוקטובר 1931, ט' חשוון תרצ"ב, עמוד 1(4) "האווירון אנגליה – הודו יגיע היום לא"י"}}, הנוסעים הועברו מטבריה אל שדה התעופה [[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] ומשם המריאו להודו דרך [[בגדאד]] במטוס יבשתי. כאשר התרסק אחד המטוסים הימיים בכנרת, בשנת 1942 בגלל סופה עזה פסקו הנחיתות הימיות{{הערה|[https://www.youtube.com/watch?v=cscbtskc8xk מטוסי ים בכנרת 1931–1942, יו־טיוב ]}}. אחרי שהנחיתות הימיות בכנרת פסקו, הועברו ה"שדות הימיים" אל [[ים המלח]] ו[[מפרץ חיפה]].