הזדקרות – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Dkeisar (שיחה | תרומות)
שורה 16:
מקובל להתייחס לגרף המתאר את השתנות מקדם העילוי של פרופיל בתלות בזווית ההתקפה. לכל פרופיל ניתן לשרטט קשר זה, אשר לרוב הוא מחושב על סמך ניסויים ב[[מנהרת רוח]]. לצורת הפרופיל השפעה ניכרת על מקדם העילוי, אך גם לאופי הזרימה (אם היא ערבולית או אחרת).
 
כפי שניתן לראות בגרף, מקדם העילוי המקסימלי (ועל כן העילוי המקסימלי) מתקבל בזווית ההתקפה הקריטית (במקרה זה 19 מעלות). עםמעל לזווית זאת, בכל זווית גדולה ממנה, מקדם העילוי קטןיורד בהרבהבצורה וכךמשמעותית גםומקדם העילוי.הגרר ככליגדל שזוויתבצורה ההתקפהניכרת. תמשיךלאחר לגדולמכן, מעלהעילוי ערךוהגרר זה,יושפעו העילויברובם ילךמדחף ויפחתהאוויר באופן(עילוי כמעט ליניארידחף/לחץ).
 
עם זאת, הזדקרות לרוב גורמת למטוס להגיב באופן שיוביל להקטנה מיידית של זווית ההתקפה, ולכן לא ניתן לקיים טיסה יציבה בזווית הגדולות מזווית ההזדקרות.