מסילת השרון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
|||
שורה 45:
לאחר מכן החל שלב הארכת המסילה מערבה, כך שתחצה את [[כביש 4]] ותעבורה בפאתיה הדרומיים של רעננה ומצפון להרצליה עד למפגש עם מסילת החוף סמוך למושב [[רשפון]]. לאורך המסילה תוכננו שתי תחנות רכבת חדשות שישרתו את תושבי רעננה, [[רמת השרון]] והרצליה. הפרויקט כלל הוספה של שתי מסילות למסילת החוף בין [[תחנת הרכבת תל אביב אוניברסיטה]] ובין מסילת השרון והרחבה של [[תחנת הרכבת הרצליה]] כך שיאפשרו יצירת קו לולאתי מתחנת האוניברסיטה אל מסילת הירקון, מקטע קצר במסילה המזרחית, מסילת השרון ודרך מסילת החוף לתחנת האוניברסיטה.
ב-[[7 ביולי]] [[2008]] הודיע ועד המכרזים הבין-משרדי, כי קבוצת הבנייה והתשתיות "שפיר הנדסה" היא הזוכה במכרז לבניית כביש 531, שכולל את המשך פרויקט מסילת השרון. העבודות היו צפויות להסתיים בשנת [[2012]] אולם בשל קשיי מימון בוטלה זכייתה של חברת שפיר לאחר משא ומתן שארך שנים בינה ובין משרד האוצר שבסופו לא הצליחו הצדדים להגיע להסכם. במקום זאת, בשנת 2011 הוציאה [[החברה הלאומית לדרכים]] מכרזים לביצוע הכביש והמסילה במקטעים נפרדים שעליהם עובדים מספר קבלנים בו זמנית בעלות כוללת משוערת של 4 מיליארד ש"ח. תאריך הסיום המתוכנן המעודכן לסיום פרויקט הכפלת המסילות הוא רבעון ראשון לשנת [[2019]] כאשר כלל התחנות נפתחו עד יולי 2018, אך הפעלת קו הנוסעים המחובר עם מסילת החוף דרך הרצליה תתבצע רק
המסילה נחנכה בטקס בתחנות רעננה בהשתתפות [[ראש ממשלת ישראל|ראש הממשלה]] ו[[שר התחבורה]] ב-[[2 ביולי]] [[2018]]{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-5301969,00.html|הכותב=רועי רובינשטיין|כותרת=מקצרת זמנים: המסילה בין הוד השרון ורעננה נפתחה|אתר=[[Ynet]]|תאריך=2 ביולי 2018}}}}. המסילה נבנתה על ידי שותפות [[סולל בונה]], [[לסיכו]] ו[[דויטשה באן|באנבאו]], מחלף רעננה דרום ו[[תחנת הרכבת רעננה דרום]] נבנו על ידי חברת [[שפיר הנדסה]].
| |||