מסילת הרכבת יפו–ירושלים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←לאחר פתיחת הקו המחודש: ניסוח |
הצלת 2 מקורות והוספת 0 לארכיון.) #IABot (v2.0.1 |
||
שורה 199:
'''הביקורת על שיפוץ הקו'''
* {{TheMarker|יעקב צלאל|בחזרה לשנות ה-50|1.87400|27 באוגוסט 2001}} - ביקורת על החלטת הממשלה לחדש את הקו
* [https://web.archive.org/web/20070327103724/http://www.mevaker.gov.il/serve/showHtml.asp?bookid=426&id=57&frompage=999&contentid=7972&parentcid=7967&direction=-1&bctype=1&frombutton=0&startpage=24&sw=1024&hw=698 על היעדר התכנון בפרויקט], דוח [[מבקר המדינה]] לשנת 2004
* [http://www.teva.org.il/?CategoryID=231&ArticleID=238 על ההתנהגות ההרסנית של הקבלנים בעבודות שיפוץ הקו], אתר [[החברה להגנת הטבע]]
* [http://www.shimur.org/article.php?id=368 על הפגיעה במבנים היסטוריים לאורך המסילה], אתר [[המועצה לשימור מבנים ואתרי התיישבות]]
* [ על הפער בין הצפי לתוצאה בפרויקט], אתר "ירושלים ברשת"
* [https://web.archive.org/web/20071030062538/http://www.sustainable-jerusalem.org/shimur/?SecNum=5&PageNum=54 על הפגיעה הסביבתית לאורך המסילה], אתר "ירושלים בת-קיימא"
* {{ynet|אורן רייס ואטילה שומפלבי|דו"ח: כך נבזבז מיליונים על הרכבת לירושלים|3162848|2 בנובמבר 2005}}
* {{הארץ|שרון קדמי|מנכ"ל הרכבת: הקו הנוכחי מת"א לירושלים - כישלון|1.1559038|9 בינואר 2007}}
| |||