חברה לטיסות שכר – הבדלי גרסאות

"טיסת שכר" היא טיסה בה מעל לשנים-עשר [[נוסע]]ים (טיסה בה מספר הנוסעים נמוך יותר זוכה לכינוי "מונית אוויר"). חברות תעופה רבות המפעילות טיסות סדירות, מפעילות בנוסף גם טיסות שכר.

 

 

חברות השכר כפופות ל[[אמנת ורשה]] אולם אחריותם כלפי הצרכנים מוגבלת יותר מחברה סדירה. חלה אחריות על החברה במקרים בהם לא הוכח כי ננקטו כל האמצעים הדרושים למניעת הנזק לנוסעים. הנטל להוכיח העדר [[רשלנות]] הוא על החברה{{הערה|{{גלובס|ספיר פרץ|"לנוסעים לא יהיה ממי לדרוש פיצויים"|1000775530|20 באוגוסט 2012}}{{ש}}{{גלובס|מיכל רז-חיימוביץ'|כמה פיצוי תקבלו מחברת התעופה במקרה של איחור בטיסה?|1001198304|24 ביולי 2017}}}}.

טיסות שכר לישראל החלו לפעול ב[[שנות ה-60 של המאה ה-20]], לראשונה בשנת 1963 הותר לחברת [[איסתא]] (איגוד סטודנטים לתיור אקדמי) לארגן מספר טיסות שכר לסטודנטים{{הערה|{{קול העם||טיסות שכר לסטודנטים|1964/06/22|00415}}}}. אך לכל טיסה בנפרד נדרש אישור גם בישראל וגם בארץ היעד{{הערה|{{למרחב||הוועידה לתיירות סטודנטים נפתחה בסימן המאבק כל טיסות שכר|1963/10/24|00411}}{{ש}}{{קול העם||טיסות שכר ישראל - סקנדינביה|1965/09/01|00315}}}}. הטיסות של איסתא פעלו בשני הכיוונים, יציאה מאורגנת של סטודנטים מישראל לחו"ל וכניסה של סטודנטים זרים לביקור בישראל{{הערה|{{על המשמר||כ־3500 סטודנטים יגיעו לישראל בטיסות שכר|1964/06/22|00613}}}}. גם מספר טיסות שכר לקבוצות מאורגנות של תיירים וצליינים אושרו באותה עת{{הערה|{{למרחב||ישראל מבקשת שיחות עם הבריטים להסדרת טיסות שכר|1964/01/29|00600}}}}{{הערה|{{על המשמר||חברות סקאנדינביות יפסיקו טיסות־שכר לארץ|1964/04/19|00109}}}}. אך בשנים 1965 ו-1966 לא אושרו טיסות שכר, בגלל לחץ של חברות התעופה הסדירות{{הערה|{{מעריב||אכזבה בחוגי המלונאים מהמשך איסור טיסות־שכר|1966/10/10|00204}}{{ש}}{{על המשמר|חנן יוסף|טיסות שכר לא ישרתו את ישראל|1965/10/20|00400}}}}.

 

 

[[ארקיע]] ו[[ישראייר]] מפעילות גם הן טיסות שכר בעונת התיירות. גם מחו"ל מגיעות לישראל טיסות שכר רבות ומספר הטיסות הרב ביותר מגיע מ[[יוון]], [[איטליה]], [[הולנד]], [[טורקיה]], [[ספרד]] ו[[בריטניה]].