קארטינג – הבדלי גרסאות

כדי לשמור על [[מרכז כובד]] נמוך ולא לפגוע ב[[אווירודינמיקה]], הקארט הוא פתוח ואין לו גג או משענת ראש לנהג. חלוקת המשקל תלויה במידה רבה במשקל המנוע, נתוניו הפיזיים של הנהג, וסוג המסלול בו נוסע הקארט. ברוב המקרים, החלוקה עומדת על 60% לאחור ו-40% לפנים.

 

 

אמצעי הבלימה המקובל בקארטים הוא [[בלם (מכשיר)|בלם דיסק]] שנמצא על הציר האחורי, ונשלט לרוב באמצעות [[משאבה הידראולית]]. בקארטים בקטגוריות הגבוהות, מורכב בלם דיסק נפרד לכל ציר ומתאפשרת חלוקת עוצמת בלימה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים.

הצמיגים עשויים מתרכובות גומי רכות, ובנויים באופן המספק אחיזה גבוהה מאוד על המסלול. השילוב בין כיול נכון של מכלולי הקארט, לחץ האוויר בצמיגים ותנאי המסלול מביא את הצמיגים למצב בו הם מספקים את האחיזה האידיאלית. בניגוד לצמיגי רכב רגילים, המתוכננים לאורך חיים ממושך, צמיגי הקארט מתוכננים לספק ביצועים גבוהים על חשבון אורך חייהם. כתוצאה מכך, יש להחליף את סט הצמיגים בתדירות גבוהה - כל כמה מרוצים. תדירות זה משתנה בהתאם לתקציב המתחרים ותקנות הליגה, כאשר הנטייה בשנים האחרונות היא להגביל את כמות הצמיגים הנצרכת במהלך מספר מקצים או תחרויות.{{הערה|1= http://www.cikfia.com/web/karting/webkarting.nsf/47A2A6373E784AD9C1257074002EFC05/$FILE/Web_RDP%202009.pdf?Openelement תקנות חלוקת צמיגים במרוצי אליפות העולם}}

 

 

במרוצים הנערכים במסלולים אובאליים, רוחב הצמיגים בין הצירים אינו סימטרי.