הים התיכון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←סכנות סביבתיות: הרחבה, עריכה, הוספת מקור, קישורים פנימיים |
מ הוספת קישור למלחמה |
||
שורה 63:
בתקופת [[מסעי הצלב]] שימשה [[עכו]] עבור הצלבנים כנמל ראשי.
דרך הים התיכון הגיעו לארץ ישראל הן כובשים והן פליטי [[מלחמה]] הן עולי רגל, והן מהגרים. בסוף [[המאה התשע-עשרה]] וראשית [[המאה העשרים]] שימש את הבאים נמל דייגים קטן ופרימיטיבי ב[[יפו]], וחלקם אף הגיעו ל[[אלכסנדריה]] ומשם, ב[[הרכבת בארץ ישראל במלחמת העולם הראשונה|רכבת דרך מדבר סיני]], לארץ ישראל. בשנות השלושים נבנה נמל ב[[תל אביב]]. ב[[חיפה]] היה נמל מאז [[המאה ה-14 לפנה"ס]]. הנמל החדש נפתח בחיפה בשנת [[1934]], וב[[מלחמת העולם השנייה]] שימש [[בסיס צבאי]] חשוב ל[[בריטניה|בריטים]]. [[נמל אשדוד]] נחנך בשנת [[1966]] ובשנות ה-2000 נפתח בו גם [[נמל היובל]], החדיש והמשוכלל בנמלי ישראל.
בשנים שבין מלחמת העולם השנייה ליציאת הבריטים מישראל הגיעו [[מעפילים]] ב[[המוסד לעלייה ב'|עליה ב']] (בלתי לגלית), בספינות רעועות, שנשכרו ונחכרו ממקורות שונים ומפוקפקים. המעפילים הובאו אל חופים שונים בארץ, בחשכת הלילה, נלקחו אל יישובים סמוכים לחוף והובלעו שם בין תושבי המקום. אלה שנלכדו בידי הבריטים נלקחו למחנות מעצר ב[[קפריסין]] וב[[עתלית]] ובמקרים קיצוניים אף הוחזרו לאירופה (האניה [[אקסודוס (אונייה)|יציאת אירופה]]). ספינת המעפילים [[אף-על-פי-כן (אוניית מעפילים)|אף-על-פי-כן]] מוצגת ב[[מוזיאון ההעפלה וחיל הים]] בחיפה, ולצד כביש החוף, ב[[הרצליה]], קיימת האנדרטה [[יד למעפיל האלמוני]] אף היא שריד לאותם ימים רחוקים. ידוע גם סיפורה של אוניית המעפילים [[סטרומה]], שגורשה מחופי [[טורקיה]] לאחר 10 שבועות שהייה בנמל [[איסטנבול]] ונגררה, עם מנוע מקולקל וללא עוגן, ללא מזון ומים למאות הנוסעים, וכך הושארה מחוץ ל[[מים טריטוריאליים|מים הטריטוריאליים]] של טורקיה. [[צוללת]] [[סובייטים|סובייטית]] זיהתה אותה כ"אוניית אויב" והטביעה אותה על כל אנשיה, פרט לניצול אחד ויחיד.
| |||