בריטיש איירווייז – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
←תולדות החברה: הוספת מידע. |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: תוכנ\1ת, פיגועי 11 בספטמבר |
||
שורה 42:
בשנת 1972 אוחדה BOAC על כל חטיבותיה עם ״נתיבי אוויר בריטיים אירופיים״ (British European Airways), קמבריאן איירוויז ונורת׳איסט איירליינס. ב-1974 החברה מותגה באופן רשמי כמקשה אחת, בריטיש איירווייז.
בריטיש איירווייז, יחד עם [[אייר פראנס]], הפעילה את מטוס [[קונקורד|הקונקורד]] העל-קולי הראשון החל משנת 1976. הטיסה הראשונה בוצעה בין נמל התעופה הית׳רו ל[[בחריין]]. ב-26 במאי 1976 בוצעה הטיסה העל-קולית הראשונה בין לונדון ל[[נמל התעופה הבינלאומי וושינגטון דאלס|וושינגטון]] וב-22 בספטמבר 1977 גם [[נמל התעופה הבינלאומי ג'ון פ. קנדי|ניו יורק]] הצטרפה לרשימה, עם טיסות לנמל התעופה קנדי. עם [[טיסה 4590 של אייר פראנס|התרסקותו של מטוס קונקורד]] של אייר פראנס בשנת 2000 והירידה החדה בכמות הנוסעים לאחר [[פיגועי 11 בספטמבר|פיגועי
בפברואר 1987, כחלק מהמדיניות הכלכלית השמרנית של ממשלת בריטניה בראשות [[מרגרט תאצ'ר]], הולאמה בריטיש איירווייז והחלה להיסחר בבורסה הלונדונית לניירות ערך.
שורה 48:
ב-[[8 באפריל]] [[2010]] התמזגו בריטיש איירווייז וחברת הדגל הספרדית איבריה לחברת-אם אחת, International Airlines Group. למרות המיזוג וההשתייכות לחברה אחת, בריטיש איירווייז ואיבריה שמרו על שמם ועל המותג העצמאי שלהן. כחלק מההסכם, הופסק המסחר העצמאי של בריטיש איירווייז בבורסה הלונדונית, והחל מסחר בחרת האם IAG.
[[מגפת הקורונה|מגפת נגיף הקורונה העולמית]] שהחלה בדצמבר 2019, גרמה לירידה חסרת תקדים בתנועת הנוסעים הבינלאומית וכתוצאה מכך הביאה לפגיעה קשה בכלל חברות התעופה העולמיות, ביניהן בריטיש איירווייז. ב-28 באפריל 2020 החברה הכריזה על
כמו גם, בריטיש איירווייז התחייבה להפסיק כליל פליטות פחמן עד שנת 2050.
| |||