תאונת רכבת – הבדלי גרסאות

[[תמונהקובץ:Train wreck at Montparnasse 1895.jpg|ממוזער|שמאל|250px|[[תאונת רכבת]] זו ארעה ב[[תחנת רכבת|תחנת הרכבת]] של [[מונפרנאס]] ב[[פריז]] ב-[[22 באוקטובר]] [[1895]], כאשר רכבת ובה 131 נוסעים בשמונה [[קרון רכבת|קרונות]], וכן ארבעה קרונות [[מטען]] ו[[דואר]], המשיכה בנסיעתה גם לאחר סוף ה[[מסילת רכבת|מסילה]] ועברה דרך אולם המבואה של התחנה. ה[[קטר]] במשקל 450 טון פרץ פתח בקיר החזית של ה[[בניין]], ונפל מגובה של עשרה מטרים על דוכן עיתונים שניצב ברחוב. ההרוגה היחידה בתאונה היתה מוכרת העיתונים, מארי אוגוסטין אגיאר.]]

* התנגשות בין רכבת ובין כלי רכב, אדם, בעל חיים או כל חפץ אחר שהיה על הפסים בעת נסיעתה.

תפקודם של מפעילי הרכבת, ובפרט נהג הרכבת ומפעילי מערכות האיתות והבקרה, הם בעלי חשיבות עליונה למניעת תאונות רכבת. מהירות נסיעה שלא תואמת את תנאי המסילה (למשל בעיקול או בהגעה ל[[מסוט]]) עשויה לגרום ל[[שימוט]] של הרכבת ולהתהפכותה. אי ציות להוראות האיתות (למשל מעבר של [[סימנור]] המורה על עצירה) או שגיאה של מפעיל מערכות הבקרה עלול להביא למעבר של רכבת למסילה שאינה פנויה או למסילה צדדית קצרה שמסתיימת ב[[אוטם מסילה]], מה שעשוי לגרום להתנגשות (ברכבת אחרת או באוטם) ולתאונה קשה.