משתמש:GalAshery/טיוטה
שגיאות פרמטריות בתבנית:מבנה
פרמטרים [ מיקום ] לא מופיעים בהגדרת התבנית
 | |
| גשר רמאה השמיני בלילה | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| שימוש | כלי רכבוהולכי רגל |
| מפעיל | עיריית בנגקוק |
| הקמה ובנייה | |
| תקופת הבנייה | 1999–2002 (כ־3 שנים) |
| חברת בנייה | China State Construction Engineeringו PPD Construction |
| שיטת בנייה | גשר תלוי |
| חומרי בנייה | פלדה |
| אדריכל | Buckland&Taylor |
| מידות | |
| אורך | 475 מטר מטר |
| גובה | 160 מטר מעל גובה פני הים מטר |
| מידע טכני | |
| מסלולים | 2 |
| נתיבים | 2 בכל כיוון |
| קואורדינטות | 13°46′09″N 100°29′49″E / 13.769167°N 100.496806°E |
|
(למפת תאילנד רגילה) | |
גשר ראמה השמיני עריכה
גשר ראמה השמיני(תאית สะพานพระราม 8 אנגלית Rama VIII Bridge) הוא גשר מיתרים החוצה את נהר צ'או פראיה בבנגקוק, תאילנד. הגשר נבנה בכדי להקל את עומס התנועה מגשר פרא פין-קלאו הסמוך ובכדי לשמש כחלק מהכביש המהיר הטבעתי החדש. בניית הגשר התקיימה משנת 1999 עד 2002. הגשר נפתח ב -7 במאי 2002 ונחנך ב -20 בספטמבר, המהווה את יום השנה להולדתו של המלך המנוח מאהידול אננדה (ראמה VIII), שעל שמו הוא נקרא. לגשר יש עיצוב אי-סימטרי, עם מגדל יחיד בצורת Y הפוכה הממוקם על הגדה המערבית של הנהר. שמונים וארבעה הכבלים שלו מסודרים בזוגות בצד של התוחלת הראשית בשורה אחת על האחרים. לגשר יש תוחלת עיקרית של 300 מטרים, והיה אחד הגשרים התלויים האי-סימטריים הגדולים בעולם במועד השלמתו.
רקע להקמת הגשר עריכה
בנגקוק מחולקת על ידי נהר צ'או פראיה לחלק המזרחי הראשי וטהונבורי במערב, עם כמה גשרי כביש המקשרים את שני הצדדים של העיר. עד אמצע 1990, גודש תנועה על המעברים האלה הפך חמור במיוחד. גשר פארה פינקלאו, בפרט, נחשב לגרוע ביותר. בעצתם של מלך Bhumibol Adulyadej, מנהל מטרופולין בנגקוק הזמין מחקרים לבניית גשר חדש מצפון לגשר פארה פינקלאו כדי להקל על גודש זה.