שיחה:היגוי יתר

שאלת מונחים

מה הכוונה ב-"פוגה" המוזכרת בקטע על תיקון ההיגוי שהתווסף. האם ניתן להחליף במונח מוכר יותר? אני מניח שהמשורר לא התכוון לפוגה. שרשר • שיחה 23:34, 8 בדצמבר 2009 (IST)

• הכוונה ב"פוגה" היא ל"הפוגה" (Pause) בהחלקת חלקו האחורי של הרכב. מדובר ברגע שבו החלק האחורי מפסיק להחליק, ומיד הרכב מתאזן (לרוב גם בציר ימין-שמאל) והלחץ על הגלגל הקדמי הפנימי פוחת. זהו הרגע שבו יש לכוון מחדש את ההגה, שאם לא כן, תמצא את עצמך מחוץ לכביש. לא מצאתי שם עברי טוב יותר לתופעה, אם משהו עולה בדעתך אתה מוזמן לערוך. Gratius Pannonius - שיחה 11:40, 10 בדצמבר 2009 (IST)

אולי פשוט להשתמש במילה שהצעת "הפוגה"? פוגה בהקשר זה אינה מילה המופיעה במילון, למיטב הבנתי. הערות נוספות: תיקנת את "סיבוב קל" ל-"יישור קל". מהו יישור אני מבין, אבל מהו "קל" בהקשר זה? כמו כן, השתמשת במונח דיווש. אני חושב שהמונח ברור בהקשר של אופניים לדוגמה, אך לא בהקשר זה. אני עומד להחליף אותו, יש לך הצעה אחרת? שרשר • שיחה 00:00, 11 בדצמבר 2009 (IST)

"סיבוב קל" עלול להתפרש כסיבוב ההגה מעבר לנקודה שבה הוא ישר. כאן מדובר ביישור קל של ההגה, מבלי ליישר אותו לחלוטין ומבלי להפנות אותו לכיוון השני. לכל היותר, יהיה מדובר ביישור מושלם (אך ללא היגוי נגדי), או בהיגוי נגדי קצר ורגעי. בנוגע לדיווש, בהרבה מקומות נלמדת טכניקה, המשמשת לפתרון המצב הזה עבור נהגי כביש, בו הם פשוט עוזבים את הדוושות (לרוב, מדובר בבלם, ולכן די בכך. ברכב הנעה קדמית לעולם לא יגרם היגוי-יתר תחת תאוצה) ומכוונים את ההגה לכיוון הנסיעה על ידי עזרים חזותיים (מתמקדים במטרה ויזואלית בולטת בהמשך הדרך). עבור נהגים אלו, לא מומלץ השימוש בתאוצה, בעיקר בגלל "תופעת המטוטלת", אך גם מטעמים אחרים. Gratius Pannonius - שיחה 10:11, 11 בדצמבר 2009 (IST)