שיחה:חגורת בטיחות
חבר'ה, לתרגם מויקיפדיה אנגלית, חסר מידע, פשוט לי אין זמן! 85.250.244.20 12:41, 8 באוגוסט 2008 (IDT)
- הסרתי מהערך את הקטע השימושי הבא. הבעייה היא שהוא אינו רלוונטי לערך הזה העוסק בחגורת בטיחות:
- מגלא"ן (מגלה לחץ אויר נמוך)
- מושב WIL מושב המסיט לאחור את משענת הגב, כדי להרחיק את הנהג והנוסע מעצמים נוקשים בקדמת המכונית כמו הגה, לוח מחוונים, קונסולה מרכזית ועוד. הזזת המשענת לאחור תסייע אף היא לצמצום פציעות גב וצוואר.
- כרית אוויר
מערכות לשליטה ברכב
- ABS - מערכת למניעת נעילת גלגלים
- BAS - מערכת עזר לבלימה
- ESP / ESC - בקרת יציבות
- EBA - מערכת חדשה יחסית.
ובעניין אחר, תוכל לפרט איזה מידע חסר לך? שרשר • שיחה 18:36, 9 באוגוסט 2008 (IDT)
שיעור ההרוגים הלא חגורים עריכה
בעריכה אחרונה נאמר: "בשנה זו עמד שיעור ההרוגים שלא היו חגורים מתוך כלל ההרוגים כנוסעים בתאונות דרכים בישראל על בין 16-45%". אשמח להסבר מה לא היה בסדר במשפט הקודם ומה הכוונה במשפט הנוכחי. שרשר • שיחה 22:32, 20 בינואר 2011 (IST)
- תיקון ראשון הוא שמדובר על בחינה של ההרוגים בתאונות דרכים שלא היו הולכי רגל, אשר כמובן אינם רלוונטיים לדיון. לגבי אחוז החגורים - כשחוקר התאונות מגיע, הוא יכול לקבוע לגבי ההרוג שלושה דברים: הוא היה חגור, הוא לא היה חגור, לא יודע. על 16% נקבע שהוא לא היה חגור. על 29% נקבע לא יודע ועל 55% נקבע שהוא היה חגור. אם כל ה"לא יודע" היו חגורים, זה אומר שרק שישית מההרוגים לא היו חגורים. בהתחשב בכך ששיעור הנוסעים הלא חגורים יותר גדול משישית, זה אומר שיש יותר סיכוי לההרג בתאונת דרכים כשאתה חגור מאשר לא חגור. זה כמובן לא נכון ממגוון סיבות. ראשית, כי הרבה מה"לא יודע" לא היו חגורים. שנית, כי אלו שמרשים לעצמם ליסוע לא חגורים עושים זאת בנסיעות הפחות מסוכנות. בנסיעות היותר מסוכנות, במהירויות גבוהות, באלו שבהם אנשים נהרגים, אנשים ככל הנראה יותר מקפידים לחגור. מקווה שעניתי, אם צריך לתקן את הנוסח של הערך אז תתקן. עדירל - שיחה 22:41, 20 בינואר 2011 (IST)
- אתה בטוח בקשר לבחינת הסיכויים? הרי גם אם כולם היו חגורים, עדיין היו נהרגים אנשים בתאונות דרכים. כדי לקבוע אם הסיכוי לההרג בתאונה גדול יותר עם או בלי חגורה צריך להעמיד מבחן תאונה זהה לנוסע חגור ולנוסע שאינו, ולבדוק זאת פעמים רבות לשם המובהקות הסטטיסטית. כלומר, עלי למשל לרסק 500 פעם מכונית עם נוסע חגור ועוד 500 פעם ללא חגירה, ואז להשוות את מספר ההרוגים. אבל אם ביצעתי רק 160 ניסויים עם נוסע לא חגור ועוד 840 נסיונות עם נוסעים חגורים, אני לא יכול להשוות באופן פשוט את מספרי ההרוגים. שרשר • שיחה 23:32, 20 בינואר 2011 (IST)
- אתה צודק. כבר התייחסתי לעניין למעלה. אבל זה באמת לא רלוונטי לתוכן הערך, אז נניח לזה. עדירל - שיחה 23:37, 20 בינואר 2011 (IST)
- אני לא בטוח שאמרנו כאן את אותו הדבר, אך נניח לזה, כרצונך. עדכנתי את נוסח המשפט כדי שגם קשה הבנה כמותי יוכל להבינו. מקווה שזה לא פגע בכוונה המקורית. שרשר • שיחה 12:03, 21 בינואר 2011 (IST)
- טוב עשית. גם אני תקינתי מקווה שלשביעות רצונך. עדירל - שיחה 12:22, 21 בינואר 2011 (IST)
- מרוצה מהחלק הראשון אך לא מהשני. מעבר לעובדה שאני לא מוצא חשיבות ל-45% אני לא בטוח אם הניסוח הזה מקובל בעברית. אם חשוב לך ה-45, אני מציע את הניסוח (השינויים מודגשים): "בשנה זו היה שיעור הנוסעים הלא-חגורים מתוך כלל הנוסעים שנהרגו בתאונות דרכים בישראל בין 16 ל-45 אחוז." שרשר • שיחה 00:08, 22 בינואר 2011 (IST)
- אני בעד. נראה לי שהמספר 16 הוא מטעה ולכן יש מקום לציין את 29% הלא ידוע. אתה מציין זאת בצורה טובה. עדירל - שיחה 18:14, 22 בינואר 2011 (IST)
- עודכן. שרשר • שיחה 23:11, 23 בינואר 2011 (IST)
- אני בעד. נראה לי שהמספר 16 הוא מטעה ולכן יש מקום לציין את 29% הלא ידוע. אתה מציין זאת בצורה טובה. עדירל - שיחה 18:14, 22 בינואר 2011 (IST)
- מרוצה מהחלק הראשון אך לא מהשני. מעבר לעובדה שאני לא מוצא חשיבות ל-45% אני לא בטוח אם הניסוח הזה מקובל בעברית. אם חשוב לך ה-45, אני מציע את הניסוח (השינויים מודגשים): "בשנה זו היה שיעור הנוסעים הלא-חגורים מתוך כלל הנוסעים שנהרגו בתאונות דרכים בישראל בין 16 ל-45 אחוז." שרשר • שיחה 00:08, 22 בינואר 2011 (IST)
- טוב עשית. גם אני תקינתי מקווה שלשביעות רצונך. עדירל - שיחה 12:22, 21 בינואר 2011 (IST)
- אני לא בטוח שאמרנו כאן את אותו הדבר, אך נניח לזה, כרצונך. עדכנתי את נוסח המשפט כדי שגם קשה הבנה כמותי יוכל להבינו. מקווה שזה לא פגע בכוונה המקורית. שרשר • שיחה 12:03, 21 בינואר 2011 (IST)
- אתה צודק. כבר התייחסתי לעניין למעלה. אבל זה באמת לא רלוונטי לתוכן הערך, אז נניח לזה. עדירל - שיחה 23:37, 20 בינואר 2011 (IST)
- אתה בטוח בקשר לבחינת הסיכויים? הרי גם אם כולם היו חגורים, עדיין היו נהרגים אנשים בתאונות דרכים. כדי לקבוע אם הסיכוי לההרג בתאונה גדול יותר עם או בלי חגורה צריך להעמיד מבחן תאונה זהה לנוסע חגור ולנוסע שאינו, ולבדוק זאת פעמים רבות לשם המובהקות הסטטיסטית. כלומר, עלי למשל לרסק 500 פעם מכונית עם נוסע חגור ועוד 500 פעם ללא חגירה, ואז להשוות את מספר ההרוגים. אבל אם ביצעתי רק 160 ניסויים עם נוסע לא חגור ועוד 840 נסיונות עם נוסעים חגורים, אני לא יכול להשוות באופן פשוט את מספרי ההרוגים. שרשר • שיחה 23:32, 20 בינואר 2011 (IST)
דעתי האישיתתתת עם הצעה לשיפוררררר !!! עריכה
ויקיפדיה זה אתר מאד טוב בכללי אך אני חושב שיש איפה לשפר בתחום זה ושיש להוסיף פרטים לדוגמה חשיבות חגורת הבטיחות וכאלה .. 84.111.215.58 12:48, 14 באוגוסט 2011 (IDT)
- הי, תודה על המשוב! דרך אגב, כל אחד יכול להוסיף ולשפר; אם אתה מכיר את נושא חשיבות חגורת הבטיחות, אשמח אם תוסיף. שרשר • שיחה 00:36, 15 באוגוסט 2011 (IDT)
דיון איחוד עריכה
דיון איחוד מתקיים בשיחה:מערכת התראה על אי חגירת חגורת בטיחות#דיון חשיבות (שהפך לדיון איחוד). גילגמש • שיחה 11:14, 18 ביוני 2014 (IDT)
חלק מיותר עריכה
נראה לי שאת החלק של התראה קולית בערך משנה "אמצעים נוספים" ניתן לצמצם ולהשאיר הפניה כמו: ראה להלן: מערכת התראה על אי חגירת חגורת בטיחות. כעת, זה חוזר על עצמו.