דונלד שופ

כלכלן אמריקאי

דונלד קאראן שופאנגלית: Donald Curran Shoup; נולד ב-24 באוגוסט 1938)[1] הוא פרופסור במחלקה לתכנון עירוני באוניברסיטת קליפורניה בלוס אנג'לס (UCLA), ככלכלן הוא מזוהה עם הזרם הג'ורג'יסטי.[2] בספרו משנת 2005, "העלות הגבוהה של חנייה בחינם", סוקר שופ את ההשלכות השליליות של תקני החנייה[3] ומסתמך במידה רבה על תובנות "ג'ורג'יסטיות" לגבי שימוש אופטימלי בקרקע וצדק חלוקתי.[4] בשנת 2015 הוענק לו "פרס המצוינות הלאומי לתכנון פורץ דרך" מטעם האגודה האמריקאית לתכנון.[5]

דונלד שופ
Donald Shoup
אין תמונה חופשית
לידה 24 באוגוסט 1938 (בן 81)
לונג ביץ', ארצות הברית עריכת הנתון בוויקינתונים
ענף מדעי תכנון ערים ואזורים עריכת הנתון בוויקינתונים
עיסוק סופר עריכת הנתון בוויקינתונים
מקום לימודים
מוסדות
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

שנותיו הראשונות ותחילת הקריירהעריכה

שופ נולד בלונג ביץ', קליפורניה, בשנת 1938. כשהיה בן שנתיים, משפחתו עברה להוואי בעקבות עבודתו של אביו בצי האמריקני.[6] הוא הגיע לניו הייבן, קונטיקט, בסוף שנות החמישים בזמן שהעיר הייתה בשיא הקמתם של חניונים גדולים ובעיצומה של בניית כביש מהיר בלב מרכז העיר וכן פרויקטים נוספים של התחדשות עירונית. הוא קיבל את התואר הראשון מאוניברסיטת ייל בהנדסת חשמל וכלכלה ואת הדוקטורט בכלכלה בשנת 1968.[7] לאחר סיום הדוקטורט שלו הוא עבר מערבה להמשך המחקר כבתר דוקטורנט בכלכלה במכון למדיניות ציבורית ב-UCLA.[8] ב-1970 הגיע לאוניברסיטת מישיגן ולאחר ארבע שנים כפרופסור שם חזר שופ ב-1974 ל-UCLA כפרופסור חבר לתכנון ערים. ב-1980 הפך לפרופסור מן המניין.[8]

חנייהעריכה

בתחילת הקריירה האקדמית שלו התמקד שופ במימון ציבורי ומיסוי קרקעות. בשנת 1975 החל שופ ללמוד את נושא החנייה לאחר שנחשף לעבודת תזה שמצאה ששיעור העובדים במחוז לוס אנג'לס הנוהגים לבד ברכב לעבודה כפול משיעור העובדים במרכז לוס אנג'לס הנוהגים לבד ברכב לעבודה בעיקר בשל הזמינות של חנייה בחינם.[9] שופ החל לבחון את מרכזיותה של החנייה בקשר בין תחבורה לשימושי הקרקע והשלכותיה על הערים, הכלכלה והסביבה. בשנת 2004, במאמר שכותרתו המקור האידיאלי להכנסות הציבוריות ברמה המקומיות, טען שופ שיש ליישם מדיניות מס לחנייה עירונית ולתחבורה.[10]

לפי התאוריה של שופ, תפוסת מקומות חנייה ברחוב בשיעור של 85 אחוז תאפשר את השימוש היעיל ביותר בחנייה הציבורית.[11] כאשר התפוסה באזור מסוים עולה על 85%, כלי רכב המגיעים ליעד נאלצים לתור כמה דקות עד למציאת מקום חנייה פנוי. זמן החיפוש הקצר יחסית לכל מכונית יוצר באופן מפתיע עומס תנועה גדול, כי בדרך כלל בזמני שיא כלי רכב רבים מחפשים חנייה בו זמנית. עומס תנועה זה יוצר בזבוז זמן ודלק ומגביר את זיהום האוויר. שופ מכנה את התופעה של נהיגה מיותרת בחיפוש אחר חנייה במחיר נמוך כ"תיור אחר חנייה" (cruising for parking).

מחקרו על חניית עובדים הוביל לחקיקת חוק פדיון החנייה בקליפורניה על מנת להפחית את שיעור הנוהגים לבדם למקום העבודה. מחקריו על מדיניות החנייה העירונית הובילו ערים רבות לגבות מחירי חנייה המשקפים יותר את היחס בין הביקוש וההיצע ולהקדיש את ההכנסות מאגרת החנייה למימון ושיפור שירותים ציבוריים אחרים. לעיתים, ניסיונות להפוך את התאוריה של שופ הלכה למעשה, מעוררים מחלוקת.[12]

שופ הוא עמית המכון האמריקאי למתכננים מוסמכים. הוא כיהן כמנהל המכון ללימודי תחבורה וכיו"ר המחלקה לתכנון ערים באוניברסיטת קליפורניה בלוס אנג'לס. הוא שימש כחוקר אורח באוניברסיטת הוואי, באוניברסיטת קיימברידג', ובבנק העולמי.[8]

ביבליוגרפיהעריכה

ספריםעריכה

  • Shoup, Donald and Ruth P. Mack. Advance land acquisition by local governments: benefit-cost analysis as an aid to policy (1968). Institute of Public Administration.
  • Shoup, Donald and Don Pickerell. Free Parking as a Transportation Problem. (1980). U.S. Department of Transportation
  • ——. Evaluating the Effects of Parking Cash Out: Eight Case Studies. (1997) California Environmental Protection Agency.
  • ——. Parking Cash Out. (2005). APA Planning Advisory Service.
  • Shoup, Donald. The High Cost of Free Parking. (2005) APA Planners Press. ISBN 978-1884829987 (Revised 2011. ISBN 978-1932364965)
  • Shoup, Donald (editor). Parking and the City. (2018) Routledge. ISBN 978-113849703-0.

מאמרים נבחריםעריכה

  • Shoup, Donald. "The optimal timing of urban land development." (1970). Papers in Regional Science 25(1), 33-44.
  • Shoup, Donald, with Ronald Wilson. "Parking subsidies and travel choices: assessing the evidence." (1990). Transportation 17 (2), 141-157
  • Shoup, Donald. "Cashing out free parking." (1982). Transportation Quarterly 36(3)
  • "An opportunity to reduce minimum parking requirements." (1995). Journal of the American Planning Association 61(1), 14-28.
  • "In lieu of required parking." (1999). Journal of Planning Education and Research 18(4), 307-320.
  • "The trouble with minimum parking requirements." (1999). Transportation Research Part A: Policy and Practice 33(7), 549-574.
  • "Cruising for parking." (2006). Transport Policy 13(6), 479-486.

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ Jaques Cattell Press, American Men and Women of Science: Urban community sciences, R. R. Bowker Co., 1974. (באנגלית)
  2. ^ Pay As You Park, shoup.bol.ucla.edu
  3. ^ Hartocollis, Anemona (27 במרץ 2005). "No Parking. You're Welcome.". The New York Times (באנגלית). ISSN 0362-4331. בדיקה אחרונה ב-25 במרץ 2019. 
  4. ^ The High Cost of Free Parking Chapters 19-22, Market Urbanism, ‏2012-08-07 (באנגלית)
  5. ^ Donald Shoup, FAICP, web.archive.org, ‏2015-09-11
  6. ^ "He puts parking in its place". Los Angeles Times (באנגלית). 16 באוקטובר 2010. ISSN 0458-3035. בדיקה אחרונה ב-26 במרץ 2019. 
  7. ^ Donald Shoup (באנגלית)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 Shoup, Donald. "Curriculum vitae". University of California, Los Angeles. בדיקה אחרונה ב-26 במרץ 2019. 
  9. ^ Dave Gardetta, Between the Lines Los Angeles Magazine, Los Angeles Magazine, ‏2011-12-01 (באנגלית)
  10. ^ Donald C. Shoup, The ideal source of local public revenue, Regional Science and Urban Economics 34, 2004-11, עמ' 753–784 doi: 10.1016/j.regsciurbeco.2003.10.003
  11. ^ Rachel Gordon, Chronicle Staff Writer, High-tech parking meters premiere in S.F., SFGate, ‏2010-07-27
  12. ^ Proposed parking fees find few fans | The San Diego Union-Tribune, web.archive.org, ‏2012-10-18