הוסאברג

הוסאברג (Husaberg) היא יצרנית שוודית של אופנועי שטח וסופרמוטו מקצועיים בעלי מנועי ארבע פעימות ושתי פעימות. אופנועי החברה נודעים בנפח המנוע הגדול מהמקובל ובמוכנות למרוצים גם בדגמים החוקיים לרכיבה בכביש הציבורי.

Husaberg
Husaberg
Husaberg FE 450 blue.jpg
נתונים כלליים
סוג חברת בת ל-KTM
תקופת הפעילות 1988–2014 (כ־26 שנים) עריכת הנתון בוויקינתונים
חברת אם PIERER Mobility AG עריכת הנתון בוויקינתונים
משרד ראשי מאטינגהופן, אוסטריה
ענפי תעשייה תעשיית הרכב עריכת הנתון בוויקינתונים
מוצרים עיקריים אופנועים
 
www.husaberg.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
דגם FE450 בתערוכה בשנת 2007

היסטוריהעריכה

לאחר שיצרנית האופנועים השוודית הוסקוורנה נמכרה בשנת 1987 לחברת קג'יבה האיטלקית והועברה כולה לאיטליה, פרשו ממנה מספר מהנדסים כשבראשם עמד תומאס גוסטוואסון שהחליטו להישאר בשוודיה ולהקים, עוד באותה שנה, את Husaberg Motor AB. את האופנוע הראשון מתוצרתה הציגה החברה כבר בפברואר 1988. שנה לאחר מכן (1989), זכה ג'ימי אריקסון במרוץ הבינלאומי הראשון עבור החברה השוודית הצעירה, עם ההוסאברג FE501 באליפות אירופה.

הצבעים המייצגים את הוסאברג היו מאז ומתמיד שילוב של כחול וצהוב, בדומה לדגל שוודיה, זכר לצבעים הרשמיים של הוסקוורנה לפני שעברה לאיטליה ושינתה את צבעיה לצבעי הדגל האיטלקי. גוסטוואסון סיפר כי נאלץ להחליט על שם החברה רק כאשר החליט להשתתף במירוץ אנדורו מקומי ונדרש לכנות בשם את חברת האופנוע אותו פיתח, בנה ותכנן להתחרות עמו באותו המירוץ. פירוש השם הוסאברג משוודית הוא "הבית שעל ההר".

בהיעדר משאבים כספיים רבים, לא יכלה הוסאברג לגייס רוכבים מקצועיים בעלי שם כדי להתחרות על גבי אופנועים מתוצרתה, ולכן בחרה ברוכבים צעירים ובלתי מוכרים. אחד הרוכבים היה ג'ואל סמטס, לימים אלוף העולם במרוצי מוטוקרוס עם הוסאברג בשנים 1995, 1997 ו-1998 (עם הדגם FC500). כמו כן, זכתה הוסאברג ב-6 אליפויות עולם באנדורו ב-1990, 1991 (ב-2 קטגוריות נפרדות), 1995, 1996 ו-1998. העדר תזרים מזומנים, דחף את מהנדסי החברה לפתח פתרונות יצירתיים במיוחד לתקלות ולבעיות בהן נתקלו במהלך תכנון האופנועים.

רכישת החברה על ידי KTMעריכה

ההצלחות במסלול המרוצים לא תרמו למכירות שנותרו נמוכות, ולכן בשנת 1995 נמכרה החברה ליצרנית האופנועים האוסטרית KTM. במשך השנים השתמשה KTM בהוסאברג ככר פיתוח ובדיקה לפיתוחים שונים של מנועים וחלקי אופנועים אחרים. לאחר שפיתוח מסוים היה מסתיים בהצלחה באופנועי ההוסאברג, עבר הפיתוח החדש לייצור סדרתי באופנועי KTM. סדרת ה-Racing המפורסמת של KTM שהוצגה בשנת 1999, נחשבת לטכנולוגיה שהחלה דרכה בהוסאברג, פותחה לרמה גבוהה ב-KTM, ולאחר שהסתיימה מסכת הבדיקות, הוצגה סדרת האופנועים החדשה של KTM תחת השם EXC Racing.

בשנת 2003 עבר קו הייצור של האופנועים משוודיה למפעל KTM במאטינגהופן, אוסטריה. עם זאת מחלקת המחקר והפיתוח ומטה קבוצות המרוצים של הוסאברג נותרו בשוודיה.

במאי 2013, חודשים ספורים לאחר רכישת המותג הוסקוורנה על ידי KTM, הודיעה האחרונה כי תאחד חזרה את הוסקוורנה והוסאברג תחת "דגל אחד" ותציג בתוך כחצי שנה, את האופנועים המשותפים.

מיתוגעריכה

עד שנת 2008, הופצו אופנועי הוסאברג בעיקר על ידי סוכני KTM ברחבי העולם, כשאופנועי המותג מתומחרים באופן מעט נמוך יותר ומהווים אפשרות קנייה זולה מעט לעומת אופנועי KTM היקרים. החל משנת 2008 (עם הצגת ה-FE450 החדש) בוצע מיתוג מחדש להוסאברג, כיצרנית פרימיום לאופנועי אנדורו מקצועיים וייעודיים. במסגרת מיתוג זה הוצגו דגמי אנדורו חדשים ומתקדמים מבחינה טכנולוגית, שהיו יקרים בהשוואה לאופנועי KTM.

כל דגמי הוסאברג עושים שימוש במיתלים מתוצרת WP (הנמצאת בבעלות חברת ההחזקות CROSS, שמחזיקה במרבית מניות KTM) ובבלמים מתוצרת ברמבו האיטלקית.

סיסמת הפרסום הקודמת של הוסאברג "Ready To Race" ("מוכן למרוץ") אומצה על ידי KTM לצורך שיווק אופנועיה. הוסאברג פעלה עד יולי 2010, תחת הסיסמה "Four Stroke Force" ("כח 4 פעימות"). לאחר הצגת דגמי ה-TE הדו פעימתיים, הוסרה הסיסמה מפרסומי החברה ומאתר האינטרנט הרשמי של הוסאברג.

פיתוחים טכנולוגיים ודגמיםעריכה

בנובמבר 2007, בתערוכת מילאנו שבאיטליה, הציגה הוסאברג את ה-450FE עם מנוע חד צילינדרי מקורר מים ובעל הזרקת דלק, המוטה קדימה ב-70 מעלות. אחד הדגשים העיקריים בפיתוח המנוע החדש (ש-80 אחוז מחלקיו זהים ל-450EXC של KTM מדגם 2008), היה על צמצום בלימת המנוע ושיפור היכולת הדינאמית של האופנוע תוך התמקדות באחיזה של הגלגל הקדמי. כמו כן, שלדת הזנב לא הייתה עשויה מתכת או אלומיניום כמקובל, אלא מיציקת פלסטיק שכללה בחובה את מכל הדלק. שינויים אלו הוכנסו לצורך הורדת מרכז הכובד, הורדת עלויות הייצור והתיקון וכן לצורך גמישות ועמידות. מאפיין נוסף היה מסנן אוויר שמוקם בגובה פקק מכל הדלק כדי לשמור על תקינות המנוע גם בעת חציית מעברי מים עמוקים או רכיבה בתנאי אבק. באוקטובר 2008, באירועי פתיחת מרוץ ה-ISDE ביוון ובהתאם למסורת ארוכת השנים שלה בייצור אופנועים בעלי נפח חריג מהמקובל, הציגה החברה את ה-570FE שהיה בעל נפח מנוע מוגדל ונהנה מאותם יתרונות טכנולוגיים של ה-450FE.

ביולי 2010, אחרי 22 שנות פעילות עם אופנועי שטח בעלי מנועי ארבע פעימות בלבד, הציגה הוסאברג באירוע לעיתונאים שנערך בספרד, את ה-TE250 וה-TE300, אופנועי שתי פעימות המבוססים על הדגמים המקבילים של KTM. שנה לאחר מכן התווסף דגם ה-TE125. האופנועים נבדלו במתלה הקדמי (מתקדם יותר בגרסת ההוסאברג), במכל דלק מוגדל (11 ליטרים לעונת 9.5 ב-KTM), במשולשי ההיגוי ועוד. עבור סוכני הוסאברג ברחבי אירופה, שלא מכרו את מוצרי KTM במקביל, מדובר היה על מהפכה של ממש בגישת החברה, שעד אז הציעה רק אופנועי 4 פעימות יקרים למדי לרכישה. הצגת דגמי ה-TE נתנה בידם את האפשרות להציע ללקוחותיהם גם דגמים זולים יותר לקנייה ושניתן לתחזק אותם בסדנה הביתית מבלי להזדקק לשירותי מוסך מקצועי ויקר.

צבא שוודיה משתמש באופנועי הוסאברג, בעיקר למטרות תצוגה ביחידת ה"לגיון החמוש".

בישראלעריכה

מספר אופנועים בודדים יובאו לישראל במהלך שנות ה-90 של המאה ה-20 ביבוא אישי. בשנת 2009 החל יבואן KTM ביבוא מוסדר של אופנועי הוסאברג.

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא הוסאברג בוויקישיתוף