אימפיריאל איירווייז – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תמונה, תדלוק בכנרת 1938 |
עריכה |
||
שורה 1:
[[תמונה:DH 91 Albatross - Fortuna - Croydon Airport 1939.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס החברה
[[File:Seaplane refueling on the Sea of Galilee, 1938.jpg|שמאל|ממוזער|250px|[[מטוס ימי]] של חברת אימפיריאל איירווייז בדרכו מאוסטרליה דרך הודו ללונדון, מתדלק במימי ה[[כנרת]], [[1938]]]]
שורה 10:
גם ל[[ארץ ישראל]] הגיעו מטוסי אימפיריאל איירווייז, ולצורך כך הפעילה החברה תחנה בשדה התעופה ב[[עזה]] ([[נמל תעופה בן-גוריון|שדה התעופה בלוד]] טרם הוקם אז). תחנה זו שימשה בעיקר כתחנת ביניים לטיסות החברה בקו קהיר-בצרה, ומטוסים בקו זה חנו בעזה לעצירה בת חצי שעה. בראשית [[שנות ה-30 של המאה העשרים]] שקל [[פנחס רוטנברג]], מייסד [[חברת החשמל]] ותחנות הכוח הראשונות בארץ, להקים חברת תעופה ארצישראלית. מתוך הבנת מגבלותיה הפיננסיות של ארץ ישראל, חשב להקים את חברת התעופה כחברה בת של חברת התעופה הבריטית אימפיריאל איירווייז. המשא-ומתן בין רוטנברג לחברת "אימפיריאל איירוייז" נשא פרי, ובדצמבר [[1934]] נרשמה בלונדון חברת Palestinian Airways Ltd, שנודעה ביישוב בשמה העברי, "[[חברות תעופה עבריות ביישוב#נתיבי אוויר לישראל בע"מ|נתיבי אוויר לישראל בע"מ]]". בראשית דרכה עמד לרשות החברה הארצישראלית צי של שני מטוסי נוסעים שבכל אחד חמישה מושבים. החברה קבעה את בסיסה ב[[נמל התעופה חיפה|שדה התעופה בחיפה]], והחלה בפעילות סדירה רק בשנת [[1937]] עם פתיחת קו [[חיפה]]-[[לוד]].
בשנת [[1935]] נוסדה חברת [[בריטיש איירווייז לימיטד]] (.British Airways Ltd), שהייתה לחברה העיקרית שהתחרתה באימפריאל איירווייז. כדי לחזק את התעופה האזרחית הבריטית ביחס לחברות אירופיות אחרות, כמו [[KLM]], [[אייר פראנס]] ו[[לופטהאנזה]], אוחדו שתי החברות הבריטיות בשנת [[1939]], ויצרו את [[בריטיש אוברסיז איירווייז קורפוריישן]] ([[British Overseas Airways Corporation]] או BOAC).
==קישורים חיצוניים==
| |||