ויקיפדיה

בל-בואינג V-22 – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
מ קישורים פנימיים, הגהה
שורה 39:
 
התוכניות לפיתוח המטוס החלו בשנת [[1981]], ובשנת [[1983]] זכו הצוותים של בואינג ובל הליקופטר ב[[מכרז]] לפיתוחו וייצורו. המטוס טס לראשונה בשנת [[1989]] אולם המורכבות והקשיים בשילוב טילט-רוטור בכלי טיס צבאי הובילו לשנים ארוכות של פיתוח.
חיל הנחתים האמריקאי החל להתאמן על המטוס בשנת [[2000]], ובשנת [[2007]] החליף המטוס, את המסוק [[CH-46|CH-46 אביר-ים]] שהיה בשימוש החיל.
 
מאז נכנס לשירות, השתתף המטוס במשימות ב[[עיראק]], ב[[אפגניסטן]], וב[[לוב]].
 
== פיתוח ==
שורה 47:
כישלון המבצע הביא את משרד ההגנה האמריקאי למסקנה, כי יש צורך בסוג חדש של כלי טיס שיוכל, מלבד להמריא ולנחות אנכית, גם לשאת מטען וחיילים, ובמהירות.
 
בדצמבר [[1982]] פתח משרד ההגנה במכרז לקבלת הצעות לעיצוב הראשוני. החברות שהקימו צוותים לפיתוח היו: [[אירוספטייל]], [[גראמן]], [[לוקהיד קורפוריישן|לוקהיד]], [[בל הליקופטר]], ווסטלנד הליקופטר, ובואינג רוטורקראפט סיסטם.
 
בל ובואינג הגישו הצעה לפיתוח גרסה מוגדלת ל- [[XV-15]] של חברת בל. הצעה זו זכתה לבסוף באפריל 1983.
 
בואינג מייצרת את גוף המטוס, תא הטייס, מערכות המשנה, רכיבי הטיסה הדיגיטליים, ומערכות בקרת הטיסה. בל הליקופטר אחראית על הכנפיים, התמסורת, זנב המטוס, מערכות הרוטור, כבש העלייה למטוס, והרכבת המנועים.{{הערה|1=ניר דבורי, [http://www.israeldefense.co.il/?CategoryID=472&ArticleID=197 חיל האוויר יטוס על V-22]{{כ}} באתר ישראל דיפנס 20/4/2011}}
 
== היסטוריה תפעולית ==
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/בל-בואינג_V-22"