אווירון (חברה) – הבדלי גרסאות

 

==מלחמת העולם השנייה==

עם שכוח המאורעות בשנת [[1939]], חברת התעופה נדרשה פחות להגנת היישוב. בנוסף, התפרקותן של חברות התעופה הביא להגדלת צי המטוסים של 'אווירון'. שני הגורמים הללו אפשרו לחברה לפתח יותר את הצד המסחרי שלה. מנהליה, אנשי 'ההגנה' דב הוז ויצחק בן יעקב, הגישו בקשות שונות לממשלת המנדט - העברת בסיס החברה מלוד לשדה התעופה בתל אביב, פתיחת נתיבי אוויר בינלאומיים והפעלת קו טיסה לצמח - כדי להגדיל את היצע הטיסות. מלבד פתיחת הקו לצמח (שהחל לפעול באפריל [[1940]] בטיסות סדירות פעמיים בשבוע) בקשותיהם לא אושרו. בחלוף הזמן, עם התקרבות מלחמת העולם השנייה לאזור המזרח התיכון, נסגר חלון ההזדמנויות העסקי שנפתח בפני החברה עם היפסקות המאורעות. החזית התקרבה ביותר לשטח המנדט ביוני 1940, כאשר [[איטליה]] שחלשה על [[לוב]] הכריזה מלחמה על [[בעלות הברית]], ו[[הצבא הבריטי]] נערך בהתאם והעביר את כל תחום התעופה בארץ ישראל לשליטתה של מפקדת [[חיל האוויר הבריטי]] בירושלים. טיסות החברה הופסקו, וקורס הטיס השני שפתחה נמשך תחת תנאים מגבילים.

 

 

בנובמבר [[1947]] הועברו מטוסי החברה לרשות "שירות האוויר" של [[ההגנה]], היחידה שהוותה יסוד ל[[חיל האוויר הישראלי|חיל האוויר]], והוטסו משדה התעופה ב[[לוד]] ל[[שדה דב]] בתל אביב. החברה פורקה סופית ב-[[1948]].

 

==ראו גם==