תעשיית הרכב בישראל – הבדלי גרסאות

האבטיפוס נבנה בזמן שיא, והוצג לראשונה בשנת [[1961]] בתערוכת הרכב ב[[ניו יורק]]. התגובות היו יוצאות דופן. ה"סברה" כיכבה בשערים של מגאזינים מובילים, וההזמנות, לרכב שעדיין לא היה לו פס ייצור במפעלי אוטוקרס, החלו לזרום. ייצור המכונית נעשה בישראל ובאנגליה, ורובן יוצאו לארצות הברית ו[[קנדה]]. הרכב זכה לקבלת פנים נלהבת בעולם, ואף השתתף במספר מירוצים בינלאומיים, אך לאחר ייצורן של כ-280 מכוניות (מתוכן כ-100 במפעל בישראל) – נפסק בשנת [[1965]] ייצורה של מכונית הספורט העברית הראשונה, בעיקר עקב כשלונן של אוטוקרס ורליאנט לקיים מערך שירות ראוי לכלי הרכב.

 

[[קובץ:Autocar in Israel photographed 1985.jpg|שמאל|ממוזער|250px|כרמל]]

בשנת [[1962]] עלתה אל פס הייצור [[מכונית משפחתית]] קטנה וחדשה – ה"[[כרמל (מכונית)|כרמל]]". הכרמל עוצבה בדומה לאחותה האנגלית מבית רליאנט – ה"Regal". הרכב שווק בשני דגמים – 1000 (מנוע 997 סמ"ק) ו-1200 (מנוע 1197 סמ"ק)' אך הוא התקשה להתחרות בתוצרת "קייזר-אילין" ואף בסוסיתא. בשנת [[1965]] יצא אל השוק דגם משופר ומרווח יותר - ה"כרמל 12". דגם זה נחל הצלחה לא מעטה, בין השאר כרכב שרד של קציני [[צה"ל]].