הרכבת הקלה בירושלים – הבדלי גרסאות

קו משני שיחבר בין שני הקמפוסים של [[האוניברסיטה העברית]] מ[[גבעת רם]] ל[[הר הצופים]]. חלק ניכר ממסלול קו הקמפוסים (כ-6.5 ק"מ) יחפוף את הקו הקיים ברחוב יפו וחלקו האחר יחפוף קטעים עם מסילת הקו הירוק. הקו יירד מהר הצופים (במסלול משותף עם הקו הירוק) ויתחבר למסילות הקיימות של הקו האדום ליד התחנה שב[[גבעת התחמושת]] עד לתחנה הסמוכה לתחנה המרכזית ותחנת הרכבת האומה שלאחריה יעבור הקו דרך גשר המיתרים ומשם יתפצל מהמסילה הקיימת ויעלה שוב על מסילת הקו הירוק ויפנה בסיבוב חד מעל גשר בן דור שנסלל מעל כביש בגין ב-2015 סמוך לבנייני האומה לעבר גבעת רם ומשם ימשיך דרומה מעבר לגן הבוטני לצד שכונת ניות, [[גבעת מרדכי]] וקטמונים עד צומת פת ומשם יחובר לקריית הספורט במלחה והגן הטכנולוגי. התוספות בפועל למסילת הרכבת הקיימת הכפולה הם 3.5 ק"מ היוצרים שלוחות מגבעת רם ומהר הצופים למסילה הקיימת ובהם עוד 6 תחנות חדשות שיתווספו ל-11 התחנות על הציר הקיים. בקו צפויים לנסוע כ-50 אלף נוסעים מדי יום. בנוסף כולל הפרויקט הקצאת שטח למתחם תפעול נוסף ("[[דפו (רכבת)|דפו]]") לקרונות הרכבת ליד שדרות הרצל שיוקם לפי הצורך. בנוסף כדי לתפעל בהצלחה את הרכבות לאחר ביצוע השלב הראשון בהארכת המסילות, צפויים להכפיל את מספר קרונות הרכבת (46 קרונות בהווה) כדי להבטיח פעילות שוטפת בתדירות גבוהה. נכון ל-2017, אין ודאות מתי יסתיימו העבודות בקו.