מקדונל דאגלס F-15 איגל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
MathKnight (שיחה | תרומות) מ ←ישראל: תקלדה |
|||
שורה 166:
בחיל האוויר האמריקאי החלו להחליף את מטוסי ה-F-15 איגל להשגת עליונות אווירית במטוסי [[F-22 ראפטור]]. מטוסי ה-F-15E סטרייק איגל צפויים להישאר בשירות לפחות עד שנת 2020.
=== ישראל ===▼
[[קובץ:Two JASDF F-15J take off in formation.JPEG|Two JASDF F-15J take off in formation.jpg|שמאל|ממוזער|250px|צמד מטוסי F-15J מטייסת הקרב הטקטית 202 של חיל ההגנה העצמית האווירי היפני ממריאים ב[[מבנה (תעופה)|מבנה]] מבסיס ניטברו]]▼
[[קובץ:DF-ST-92-07383-C.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס F-15C של חיל האוויר המלכותי הסעודי מתקרב למטוס תדלוק אמריקאי מסוג KC-135 במהלך מלחמת המפרץ]]▼
[[חיל ההגנה העצמית האווירי היפני]] הוא המשתמש הגדול ביותר של ה-F-15 מחוץ לארצות הברית, וחברת [[מיצובישי]] ה[[יפן|יפנית]] היא היחידה המורשה לייצר מטוסי F-15 ברישיון. יפן התעניינה ב-F-15 בשלב מוקדם, כשטייסים יפניים בחנו את ה-F-15A/B בבסיס אדוארדס כבר ב-[[1975]]. ב-[[1978]] הוענק למיצובישי חוזה לייצור מטוסי F-15J ו-DJ, גרסאות יפניות למטוסי F-15C ו-D בהתאמה.▼
ב-[[1995]] הפיל מטוס F-15J יפני מטוס F-15J אחר עקב תקלה בטיל [[AIM-9 סיידווינדר]] במהלך אימון קרב אוויר-אוויר עם נשק חי.▼
=== ערב הסעודית ===▼
[[חיל האוויר המלכותי הסעודי]] מפעיל כיום ארבע טייסות של מטוסי F-15C/D לעליונות אווירית ושלוש טייסות של מטוסי F-15S, שהיא גרסה מופחתת יכולות של ה-F-15E לתקיפת קרקע.▼
במסגרת תוכנית "Peace Sun", הזמינה ערב הסעודית 72 מטוסי F-15C/D מארצות הברית (47 F-15C ו-15 F-15D), מתוכם 60 מטוסים המיועדים לפעילות מבצעית ו-12 המיועדים להדרכה. המטוסים תוכננו להחליף את מיירט ה-[[BAC לייטנינג]]. מכירת המטוסים לערב הסעודית הייתה שנויה במחלוקת עקב האפשרות שיתפתח עימות בינה לבין ישראל. [[הקונגרס האמריקאי]] הציב ב-[[1980]] מגבלה לפיה לא יהיו ברשות חיל האוויר הסעודי יותר מ-60 מטוסים שמישים בכל רגע נתון. מסיבה זו, בסופו של דבר סופקו רק 60 המטוסים שיועדו לפעילות מבצעית. ערב הסעודית הבטיחה שהמטוסים ישמשו להגנה בלבד, על מנת לרכך את ההתנגדות. בנוסף, הוצבו מגבלות על אספקת [[מכל דלק תצורתי|מכלי דלק תצורתיים]], ששימוש בהם יכול היה להכניס את ישראל לרדיוס התקיפה של המטוסים.▼
כמה מהמטוסים הראשונים שיועדו לערב הסעודית שימשו את אנשי [[צוות אוויר|צוות האוויר]] והקרקע הסעודים לאימון בבסיס חיל האוויר [[לוק (בסיס)|לוק]] בארצות הברית. ה-F-15 נכנס לשירות מבצעי בחיל האוויר המלכותי הסעודי באוגוסט [[1981]].▼
ב-[[5 ביוני]] [[1984]] מטוסי F-15 מטייסת 6 היו מעורבים ב[[קרב אוויר]] עם מטוסי [[F-4 פנטום|F-4E פנטום]] של [[חיל האוויר האיראני]] שאיימו על שדות הנפט הסעודים. שני הפאנטומים האיראנים הופלו באמצעות טילי ספארו. הייתה זאת הפעם הראשונה שבה מטוסים מתוצרת מקדונל דאגלס לחמו אחד בשני.▼
לאחר פלישת עיראק לכווית ב-[[2 באוגוסט]] [[1990]] הוסרה המגבלה שהציב הקונגרס ואושר לסעודיה לרכוש 24 מטוסי F-15C/D נוספים וכן סופקו 12 המטוסים הנוספים שלא סופקו ב-1978. במהלך [[מלחמת המפרץ]] השתתפו מטוסי F-15 סעודיים בפיטרולים אווירים לצד מטוסים בריטיים ואמריקאיים. ב-[[24 בינואר]] [[1991]] הפיל F-15 סעודי מטייסת 13 זוג מטוסי [[מיראז' F1]] עיראקיים שטסו לאורך חוף [[המפרץ הפרסי]].▼
בדצמבר [[1992]], תחת תוכנית Peace Sun IX הסכימה ארצות הברית למכור לערב הסעודית 72 מטוסי F-15S, שהיא נגזרת מופחתת יכולות של ה-F-15E, לאחר שמספר ניסיונות קודמים לרכוש אותו טורפדו. 4 מטוסי F-15S ראשונים נמסרו ב-1995. ב-10 בנובמבר 1999 האחרון מבין 72 מטוסי ה-F-15S נמסר לערב הסעודית.▼
בתחילת [[1996]] זכתה חברת [[לוראל]] בחוזה בשווי 16 מיליון דולר לאספקת 79 מחשבי [[VHSIC]] לצורך שדרוג מטוסי ה-F-15C/D של ערב הסעודית.▼
החל מ-[[2015]], סעודיה מצטיידת ב-80 מטוסי F-15SA עם אופציה ל-12 נוספים ומשדרגת את 72 המטוסים שכבר נמצאים ברשותה כך שבסה"כ צפויים להיות לה עד 164 מטוסים מדגם F-15SA.▼
== שירות בחיל האוויר הישראלי ==
[[קובץ:F-15 IAF Israel Independence Day flyover.jpg|ממוזער|250px|מטוסי F-15 בז משופר של [[חיל האוויר הישראלי]] ב[[מטס]] [[יום העצמאות]].]]
[[קובץ:ISR-2016-Makhtesh Ramon-Israeli AF 06 (cropped).jpg|ממוזער|250px|מטוס F-15I רעם של [[חיל האוויר הישראלי]]]]
שורה 176 ⟵ 203:
[[קובץ:Israeli Air Force jets Fly-over Auschwitz concentration camp.jpg|ממוזער|250px|מטוסי F-15 ב[[מטס חיל האוויר מעל אושוויץ]].]]
[[חיל האוויר הישראלי]] מפעיל כיום שתי [[טייסת|טייסות]] של מטוסי F-15 מדגמי A/B/C/D ("בז") לעליונות אווירית: [[טייסת 133]] ("אבירי הזנב הכפול") ו[[טייסת 106]] ("חוד החנית"), הממוקמות בבסיס [[תל נוף]], וכן טייסת נוספת - [[טייסת 69]] ("הפטישים"), המפעילה מטוסי F-15I ("רעם"), גרסה של ה-F-15E לתקיפת קרקע, מבסיס [[חצרים (בסיס)|חצרים]]. מלבד משימות עליונות אווירית, משמשים מטוסי ה"בז" של חיל האוויר הישראלי גם לצורך [[צילום אוויר]], באמצעות פוד דמוי מכל נתיק הנישא בנקודת התלייה המרכזית של המטוס ומכיל מצלמה אלקטרו-אופטית לצילום אלכסוני.
=== רקע וקליטת המטוסים ===
מטוס הקרב העיקרי של חיל האוויר הישראלי ב[[שנות ה-60 של המאה ה-20]], היה המטוס הצרפתי [[מיראז' 3]]. לאחר [[מלחמת ששת הימים]] ובעקבות [[האמברגו הצרפתי על ישראל]], החל חיל האוויר לדון באפשרות רכישת מטוס קרב חדש. התוכנית המקורית הייתה לפתח מטוס קרב מקומי (תוכנית שהניבה מאוחר יותר את מטוס ה[[כפיר (מטוס)|כפיר]]). ב-[[1973]], מונה צוות מיוחד, שנדרש לבחון האם ישראל יכולה לפתח מטוס בעצמה, או שעליה לרכוש אותו. עם פרוץ [[מלחמת יום הכיפורים]], נקטעה עבודתו של הצוות.
שורה 188 ⟵ 217:
שלושת מטוסי ה-F-15A הראשונים נחתו בבסיס חיל האוויר [[תל נוף]] ביום שישי [[10 בדצמבר]] [[1976]], ובכך הפכה ישראל למדינה הראשונה בעולם, מחוץ לארצות הברית, שברשותה מטוסי F-15. המטוסים הגיעו בטיסה ישירה ממפעלי מקדונל דאגלס אשר בסנט לואיס, שבמהלכה תודלקו מספר פעמים באוויר. מטוס רביעי שתוכנן להגיע אף הוא באותו מטס נאלץ לנחות ב[[איטליה]] עקב תקלה טכנית. המטוסים החדשים התקבלו בטקס חגיגי במעמד [[ראש ממשלת ישראל|ראש הממשלה]] ו[[שר הביטחון]], [[יצחק רבין]] ושרים נוספים, ה[[רמטכ"ל]], רא"ל [[מוטה גור]], [[מפקד חיל האוויר הישראלי|מפקד חיל האוויר]], [[בני פלד]], מפקד הבסיס, תא"ל [[רן פקר]] ומפקד [[טייסת 133]], סא"ל [[איתן בן-אליהו]]. בגלל איחור בנחיתת המטוסים, שנבע בעיקר מ[[רוח]] חזיתית חזקה שנשבה משך כל הטיסה ומבעיות [[תדלוק אווירי]], התאחר טקס קבלתם והסתיים בסמוך לכניסת ה[[שבת]], ועקב כך חלק משרי [[ממשלת ישראל|הממשלה]] לא הספיקו לחזור לביתם לפני כניסת השבת. חילול השבת של השרים הביא להצבעה על [[הצעת אי אמון]] בממשלה שיזמה החזית הדתית התורתית, וגרם להתמוטטות הקואליציה של ממשלת יצחק רבין הראשונה ול[[הבחירות לכנסת התשיעית|בחירות מוקדמות]].{{הערה|שם=יהודית}}
=== תקופת הבזים ===
מטוסי F-15 משרתים בשתי טייסות קרב: [[טייסת 133]] ("טייסת אבירי הזנב הכפול") שהוקמה ב-[[1 ביוני]] [[1976]] לקראת קבלת מטוסי ה-F-15 הראשונים שנקלטו כחצי שנה מאוחר יותר, ו[[טייסת 106]] ("טייסת הבז השנייה", כיום: "טייסת חוד החנית") שהוקמה ב-[[13 ביוני]] [[1982]] עם הגעת מטוסי F-15 נוספים. המטוסים השונים קיבלו כינויים שונים, כמו "הכוכב", "עפרוני", "חץ מקשת" ואחרים, כאשר כינויים בני מילה אחת ניתנים למטוסים חד מושביים (דגמי A ו-C) וכינויים בני שתי מילים ניתנים למטוסים דו מושביים (דגמי B ו-D).
שורה 211 ⟵ 242:
בשנת [[1995]] החל חיל האוויר הישראלי בתוכנית "'''בז 2000'''" ("'''בז משופר'''" או '''בזמ"ש''') שנועדה להשביח את צי מטוסי ה"בז". במסגרת התוכנית, שבוצעה על ידי [[יחידת האחזקה האווירית 22|יחידת האחזקה האווירית]] (יא"א) בשיתוף עם התעשיות הביטחוניות, שודרגה אוויוניקת המטוסים. השדרוג כלל בין היתר שדרוג של [[תא הטייס]] ותצוגות המכ"ם, החלפת מחשב בקרת אש, התקנת [[מערכת ניווט לוויינית|מערכת הניווט הלוויינית]] [[GPS]] ועוד. טקס הגלילה של הבזמ"ש הראשון נערך ב-[[30 בנובמבר]] [[1998]] ושל האחרון ב-[[28 בנובמבר]] [[2005]].
=== קליטת ה-F-15I, עידן הבזמ"שים והרעם ===
ה-F-15I מצויד במערכות מתקדמות המאפשרות לו לטוס ולתקוף בכל תנאי מזג האוויר, הן ביום והן בלילה. טווח הטיסה הארוך במיוחד שלו ויכולת נשיאת החימוש הגדולה יחסית הופכות אותו בפועל ל[[מפציץ]] האסטרטגי של חיל האוויר. שני מטוסי ה-F-15I ("רעם") הראשונים נחתו ב[[חצרים (בסיס)|בסיס חצרים]] ב-[[19 בינואר]] [[1998]] ונקלטו ב[[טייסת 69]] ("טייסת הפטישים"). מבחינה חיצונית, ניתן להבדיל בקלות בין ה"רעם", הצבוע בסכימת צביעה מדברית, לבין ה"בז" הצבוע באפור. הגיחה המבצעית הראשונה של ה-F-15I הייתה ב-[[11 בינואר]] [[1999]], במשימת תקיפת מטרות מחבלים בדרום [[לבנון]], שביצעו זוג מטוסי F-15I באמצעות [[נשק מונחה]].
שורה 228 ⟵ 261:
לפי מקורות זרים, מטוסי [[F-15I רעם]] של [[חיל האוויר הישראלי]] ביצעו את [[תקיפת שדה התעופה T-4 (אפריל 2018)|תקיפת שדה התעופה T-4]] ואת [[תקיפת מחסן התחמושת האיראני בסוריה (אפריל 2018)|תקיפת מחסן התחמושת האיראני בסוריה]] ב[[אפריל]] [[2018]]. בתקיפות אלו נהרגו עשרות אנשי צבא סורים ו[[איראן|איראנים]] ותחמושת רבה הושמדה. התקיפות הללו יוחסו ל[[ישראל]], אך היא שמרה על עמימות ולא לקחה אחריות עליהן.
▲[[קובץ:Two JASDF F-15J take off in formation.JPEG|Two JASDF F-15J take off in formation.jpg|שמאל|ממוזער|250px|צמד מטוסי F-15J מטייסת הקרב הטקטית 202 של חיל ההגנה העצמית האווירי היפני ממריאים ב[[מבנה (תעופה)|מבנה]] מבסיס ניטברו]]
▲[[קובץ:DF-ST-92-07383-C.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מטוס F-15C של חיל האוויר המלכותי הסעודי מתקרב למטוס תדלוק אמריקאי מסוג KC-135 במהלך מלחמת המפרץ]]
▲[[חיל ההגנה העצמית האווירי היפני]] הוא המשתמש הגדול ביותר של ה-F-15 מחוץ לארצות הברית, וחברת [[מיצובישי]] ה[[יפן|יפנית]] היא היחידה המורשה לייצר מטוסי F-15 ברישיון. יפן התעניינה ב-F-15 בשלב מוקדם, כשטייסים יפניים בחנו את ה-F-15A/B בבסיס אדוארדס כבר ב-[[1975]]. ב-[[1978]] הוענק למיצובישי חוזה לייצור מטוסי F-15J ו-DJ, גרסאות יפניות למטוסי F-15C ו-D בהתאמה.
▲ב-[[1995]] הפיל מטוס F-15J יפני מטוס F-15J אחר עקב תקלה בטיל [[AIM-9 סיידווינדר]] במהלך אימון קרב אוויר-אוויר עם נשק חי.
▲=== ערב הסעודית ===
▲[[חיל האוויר המלכותי הסעודי]] מפעיל כיום ארבע טייסות של מטוסי F-15C/D לעליונות אווירית ושלוש טייסות של מטוסי F-15S, שהיא גרסה מופחתת יכולות של ה-F-15E לתקיפת קרקע.
▲במסגרת תוכנית "Peace Sun", הזמינה ערב הסעודית 72 מטוסי F-15C/D מארצות הברית (47 F-15C ו-15 F-15D), מתוכם 60 מטוסים המיועדים לפעילות מבצעית ו-12 המיועדים להדרכה. המטוסים תוכננו להחליף את מיירט ה-[[BAC לייטנינג]]. מכירת המטוסים לערב הסעודית הייתה שנויה במחלוקת עקב האפשרות שיתפתח עימות בינה לבין ישראל. [[הקונגרס האמריקאי]] הציב ב-[[1980]] מגבלה לפיה לא יהיו ברשות חיל האוויר הסעודי יותר מ-60 מטוסים שמישים בכל רגע נתון. מסיבה זו, בסופו של דבר סופקו רק 60 המטוסים שיועדו לפעילות מבצעית. ערב הסעודית הבטיחה שהמטוסים ישמשו להגנה בלבד, על מנת לרכך את ההתנגדות. בנוסף, הוצבו מגבלות על אספקת [[מכל דלק תצורתי|מכלי דלק תצורתיים]], ששימוש בהם יכול היה להכניס את ישראל לרדיוס התקיפה של המטוסים.
▲כמה מהמטוסים הראשונים שיועדו לערב הסעודית שימשו את אנשי [[צוות אוויר|צוות האוויר]] והקרקע הסעודים לאימון בבסיס חיל האוויר [[לוק (בסיס)|לוק]] בארצות הברית. ה-F-15 נכנס לשירות מבצעי בחיל האוויר המלכותי הסעודי באוגוסט [[1981]].
▲ב-[[5 ביוני]] [[1984]] מטוסי F-15 מטייסת 6 היו מעורבים ב[[קרב אוויר]] עם מטוסי [[F-4 פנטום|F-4E פנטום]] של [[חיל האוויר האיראני]] שאיימו על שדות הנפט הסעודים. שני הפאנטומים האיראנים הופלו באמצעות טילי ספארו. הייתה זאת הפעם הראשונה שבה מטוסים מתוצרת מקדונל דאגלס לחמו אחד בשני.
▲לאחר פלישת עיראק לכווית ב-[[2 באוגוסט]] [[1990]] הוסרה המגבלה שהציב הקונגרס ואושר לסעודיה לרכוש 24 מטוסי F-15C/D נוספים וכן סופקו 12 המטוסים הנוספים שלא סופקו ב-1978. במהלך [[מלחמת המפרץ]] השתתפו מטוסי F-15 סעודיים בפיטרולים אווירים לצד מטוסים בריטיים ואמריקאיים. ב-[[24 בינואר]] [[1991]] הפיל F-15 סעודי מטייסת 13 זוג מטוסי [[מיראז' F1]] עיראקיים שטסו לאורך חוף [[המפרץ הפרסי]].
▲בדצמבר [[1992]], תחת תוכנית Peace Sun IX הסכימה ארצות הברית למכור לערב הסעודית 72 מטוסי F-15S, שהיא נגזרת מופחתת יכולות של ה-F-15E, לאחר שמספר ניסיונות קודמים לרכוש אותו טורפדו. 4 מטוסי F-15S ראשונים נמסרו ב-1995. ב-10 בנובמבר 1999 האחרון מבין 72 מטוסי ה-F-15S נמסר לערב הסעודית.
▲בתחילת [[1996]] זכתה חברת [[לוראל]] בחוזה בשווי 16 מיליון דולר לאספקת 79 מחשבי [[VHSIC]] לצורך שדרוג מטוסי ה-F-15C/D של ערב הסעודית.
▲החל מ-[[2015]], סעודיה מצטיידת ב-80 מטוסי F-15SA עם אופציה ל-12 נוספים ומשדרגת את 72 המטוסים שכבר נמצאים ברשותה כך שבסה"כ צפויים להיות לה עד 164 מטוסים מדגם F-15SA.
== מאפיינים (F-15C איגל) ==
| |||