מסילת העמק – הבדלי גרסאות

[[רכבת העמק]] נסללה בראשית [[המאה ה־20]] כשלוחה של [[מסילת הרכבת החיג'אזית]], וקישרה בין [[נמל חיפה]], [[חיפה]], [[עפולה]], [[עמק יזרעאל]], [[בית שאן]], [[נהריים]], [[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] ומשם ל[[דרעא]] ול[[דמשק]] שב[[סוריה]]. הפעלת הרכבת פסקה בראשית מלחמת העצמאות, בעקבות סדרת [[חבלה (פעילות מלחמתית)|חבלות]] של כוחות [[ההגנה]] כנגד המסילה, שהתעבורה בה סייעה ל[[לוגיסטיקה]] של הכוחות הערביים מסוריה לארץ ישראל. לאחר מלחמת העצמאות חודשה חלקית פעולת המסילה בין חיפה לעפולה (שכמעט ולא נפגעה במלחמה), אך לא פעילות הרכבת לעמק יזרעאל, בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]], שדרשה שיקום נרחב יותר. בנוסף קטע מסילה קצר בין בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] (באזור נהריים) נותר בצד הירדני של הגבול. המסילה הושבתה כליל ב־[[1951]] בשל אי-כדאיות כלכלית להפעלה. לאחר השבתתה פורקו חלקים מהמסילה, על חלק משטחה נסללו [[כביש]]ים ו[[דרך עפר|דרכי עפר]], והוקמו מבנים שונים, כדוגמת [[בסיס רמת דוד]], [[בית סוהר שיטה]] ופארק בעפולה. חלק ממעברי הכביש של המסילה ההיסטההיסטורית, [[מסילת עפולה-טבריה]]<nowiki/>ורית, הפכו לצמתים עמוסים, כדוגמת [[צומת הצ'ק פוסט]] ו[[צומת העמקים]].