שותפות ציבורית-פרטית – הבדלי גרסאות

בהקמתו ותפעולו של [[כביש 6]] מעורבות ה[[חברה ממשלתית|חברה הממשלתית]] [[חברת כביש חוצה ישראל]] והחברה הפרטית [[דרך ארץ (חברה)|דרך ארץ]]. פרויקט הכביש נעשה בשיטה הקרויה בשיטת BOT - [[בנה-הפעל-העבר]]. בשיטה זו הזכיין הפרטי מימן את סלילת הכביש והוא מתפעל אותו במשך 30 שנים, שבהן יגבה אגרה מהמשתמשים בכביש. בתום תקופת הזיכיון יעבור הכביש לבעלות המדינה. בתקופת הזיכיון נקבע סכום מינימלי שאותו הזכיין אמור לקבל מהאגרה שייגבה, ואם לא ישיג יעד הכנסות זה, תשלים הממשלה אחוז מסוים מההפרש. רשת ביטחון זו הופעלה מספר פעמים בשנותיו הראשונות של הכביש, עד [[2007]].

 

 

 

== ראו גם ==

* עליזה בלמן ענבל, דניאל בן יהודה, דפנה מורביץ, [http://socsci.tau.ac.il/government/images/PDFs/private-sector.pdf שיתופי פעולה עם הסקטור הפרטי למינוף פעילות הפיתוח הישראלי], בית הספר לממשל ולמדיניות, [[אוניברסיטת תל אביב]]

* [[רענן דינור]] ואחרים, [http://www2.jdc.org.il/sites/default/files/wide-shutfutbeinmigzaritbook.pdf שותפות בין-מגזרית לקידום תעסוקת אנשים עם מוגבלות], [[ג'וינט ישראל]] ו[[משרד הרווחה]], נובמבר 2011.

 

[[קטגוריה:הפרטה]]