טופולב – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הוספת קישור לכלי טיס בלתי מאויש |
|||
שורה 40:
מאפיין חיצוני בולט של מטוסי טופולב תת-קוליים גדולים הוא הימצאות פודים גדולים המתמשכים משפת הזרימה של הכנפיים. אלו מכילים את כני הנסע המתאפיינים במספר רב של צמיגים בעלי לחץ אוויר נמוך, המאפשרים המראה ונחיתה משדות תעופה מאולתרים ובלתי סלולים. לדוגמה, מטוס ה Tu-154, בן דורו של הבואינג 727, צויד ב-14 צמיגים, כמספר הצמיגים של הבואינג 777-200 הגדול בהרבה.
טופולב עבד על תכנוני מפציצים על-קוליים עוד בטרם טיסותיהם הראשונות של ה Tu-16 וה Tu-95. תכנונים אלו התממשו ב Tu-98 "באקפין", שלא נכנס לשירות אך היה לבסיסם של אבות הטיפוס Tu-102 שפותח למיירט גדל הממדים T-28 "פידלר" ו Tu-105 שפותח למפציץ העל קולי [[טופולב Tu-22|Tu-22]] "בליינדר" באמצע שנות השישים. בשנים אלו הוקמה גם חטיבת "K"
[[קובץ:Tu-160.jpg|שמאל|ממוזער|250px|טופולב Tu-160, המפציץ הסובייטי האחרון]]
בסוף שנות השישים החל מתבלט במשרד בנו של א.נ טופולב, אלכסיי טופולב. תחת הנהגתו פותח מטוס הנוסעים העל קולי הראשון בעולם, [[טופולב Tu-144|Tu-144]] (שכונה בלצון "קונקורדסקי" בשל דמיונו למטוס ה[[קונקורד]]), מטוס הנוסעים הנפוץ [[טופולב Tu-154|Tu-154]] והמפציץ האסטרטגי Tu-22M "בקפייר". מטוסים אלו העמידו את יכולותיה של ברית המועצות בשורה אחת עם אלו של המערב.
| |||