אלכס ויז'ניצר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ סקריפט החלפות (ב) |
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: \1-\2\3 ב\4\5 |
||
שורה 11:
ויז'ניצר החל את דרכו הציבורית בשנת 2001 כאשר התמנה לראש [[מנהל הביוב הארצי]], תחת משרד התשתיות והיה אחראי על כל תחום הביוב והשפכים במדינת ישראל.{{הערה|{{גלובס|עמירם ברקת|העובדות היבשות|1000666259|21 ביולי 2011}}}}
בספטמבר 2003 החליטה ממשלת ישראל על סגירת מע"צ שהייתה יחידת סמך ב[[משרד התחבורה]], ופתיחתה מחדש כחברה ממשלתית בשם [[החברה הלאומית לדרכים בישראל]].{{הערה|{{הארץ| ענת ג'ורג'י|במשרדי הממשלה מנמקים סגירת מע"צ: 100 איש מספיקים לניהול הכבישים|1.918446|20 באוקטובר 2003}}}} שר התחבורה [[אביגדור ליברמן]] מינה את ויז'ניצר ל[[ממלא מקום]] מנכ"ל יחידת הסמך.
ויז'ניצר כיהן בתפקיד כ-7 שנים. בתקופתו עברה החברה (הנקראת כיום "נתיבי ישראל") לתקציב חמש שנתי. הוא אחראי לעידוד מעורבות הסקטור הפרטי בביצוע עבודות תשתית בכבישים ובביצוע סדרת רפורמות רחבה. במהלך כהונתו תשתיות הכבישים ברחבי הארץ שודרגו והורחבו ופרויקטים רבים ומשמעותיים יצאו לפועל. המובילים שבהם: [[כביש 431]], כביש 22, הקמה ושדרוג של מחלפי "סומך" ו"עד הלום", [[צומת המוביל]], [[כביש 79]], [[כביש 60]], שדרוג [[כביש 90]], הקמת [[מנהרות אכסאל]], שדרוג [[כביש 65]], שדרוג כביש 1 ועוד. במהלך כהונותו של ויז'ניצר, קיבלה החברה על עצמה גם פרויקטים של תכנון ביצוע ואחזקה, של "רכבת ישראל".
| |||