נתיבי ישראל - החברה הלאומית לתשתיות תחבורה – הבדלי גרסאות

במהלך השנים פיתחה מ.ע.צ. אמצעי בטיחות חדשים כדי לשפר את רמת ה[[בטיחות]] בכבישים ולמנוע [[תאונת דרכים|תאונות דרכים]]. כך למשל פיתחה טכנולוגיית כביש שקיבלה את הכינוי "כביש סלחני", המאפשר לנהגים שנקלעו למצב מצוקה בדרך (סטייה מנתיב או סיבוב חד) לשוב ל"דרך הישר" באמצעות מבנה הנדסי מיוחד של הכביש ובאמצעות אביזרי בטיחות שהותקנו לאורכו – מעקות הפרדה, שוליים מיוצבים ועוד.

 

===כחברה ממשלתית===

ב-[[15 בספטמבר]] 2003 החליטה [[ממשלת ישראל]] לסגור את מ.ע.צ. במתכונתה אז, יחידת סמך ב[[משרד התחבורה]], ולפטר את כל 750 עובדיה. במקומה, הוקמה [[חברה ממשלתית]] בשם "'''מ.ע.צ. - החברה הלאומית לדרכים בישראל בע"מ'''", בה 100 עובדים בלבד ושפועלת בעיקר באמצעות [[מיקור חוץ]]{{הערה|{{החלטת ממשלה|2003|779|צמצום כוח-אדם במשרדי הממשלה (סגירת מע"צ והקמת חברת כבישים בינעירוניים)}}}}. החברה קיבלה תחת אחריותה את כל מערכת הכבישים הבינעירוניים, ניהול ובקרת תנועה, תכנון, פיתוח ותחזוקת הדרכים ובטיחותן{{הערה|{{הארץ| ענת ג'ורג'י|במשרדי הממשלה מנמקים סגירת מע"צ: 100 איש מספיקים לניהול הכבישים|1.918446|20 באוקטובר 2003}}{{ש}}{{TheMarker||משרד האוצר מציע: סגירת מע"צ במתכונתה הנוכחית - בסוף 2003|1.194098|14 בספטמבר 2003}}}}. שר התחבורה [[אביגדור ליברמן]] מינה את מקורבו [[אלכס ויז'ניצר]] למנכ"ל החברה החדשה. עם כניסתו לתפקיד הכריז ש"מע"ץ פעלה במשך שנים ללא מגבלת תקציב, ובלי פיקוח. אני מודע לבעיה, לאווירה של שחיתויות ושל חריגים. עבודת המטה וההנהלה הייתה לקויה באופן מובהק"{{הערה|{{גלובס||"נבטל את המושג 'חריגים' מלכסיקון מע"ץ"|788762|18 באפריל 2004}}}}. העברת הסמכויות לחברה החדשה נקבעה ל-[[1 בינואר]] 2004 ותחילת עבודתה של נקבעה ליולי באותה השנה, אך החל מאבק של העובדים וההסתדרות נגד הקמת החברה החדשה. ביולי 2005 נחתם הסכם בין הנהלת החברה לבין יו"ר האגף לאיגוד מקצועי בהסתדרות דאז, [[עופר עיני]]. על פי ההסכם 180 עובדים ותיקים המשיכו לעבוד בחברה, השאר פרשו או עברו למשרדי ממשלה אחרים, כמו כן החליט ויז'ניצר להעתיק את משרדי החברה מירושלים לאור יהודה, וגייס 50 עובדים חדשים לחברה{{הערה|{{גלובס|זאב קליין|רכלבסקי ועיני חתמו על סגירת מע"צ והקמת החברה הלאומית לדרכים בישראל|931724|7 ביולי 2005}}{{ש}}{{הארץ|אבי בר-אלי|"הפוליטיקאים השחיתו את מע"צ"|1.1464987|14 בדצמבר 2007}}}}. ויז'ניצר עמד בראש החברה החדשה והיה מנהלה הכללי עד לשנת 2010. מחליפו היה האדריכל שי ברס, לשעבר מנכ"ל [[חברת נתיבי איילון]]{{הערה|{{הארץ|אבי בר-אלי|מהאספלט למים: מנכ"ל מעצ אלכס ויז'ניצר יהיה יו"ר מקורות|1.1184214|12 בינואר 2010}}}}.