פיקוח טיסה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ויקיזציה פנימית, , קישורים פנימיים |
מאין תקציר עריכה |
||
שורה 72:
קיימים מרכזי פיקוח אזורי המפקחים על טיסות החוצות [[אוקיינוס]]ים. כיוון שלא קיימות מערכות מכ"ם המכסות את שטח האוקיינוסים, פקחי אזורים אלה מספקים שירותי פיקוח המתבססים על [[פיקוח הליכי]] (procedural control). אלו הליכים מוסכמים שעושים שימוש במידע המתקבל מן המטוס על מיקומו, זמן הדיווח, גובה הטיסה, ומהירות הטיסה, כדי להבטיח הפרדה נאותה בין מטוסים. הפקח מתעד את נתוני המטוס על [[רצועת התקדמות-טיסה|רצועות התקדמות־טיסה]] (flight progress strips) וכן במערכות מחשב מיוחדות, ככל שטייסי המטוס מדווחים על מיקומם. פיקוח הליכי דורש הפרדה גדולה יותר בין מטוסים, דבר המפחית את קיבולת התנועה של נתיבים חוצי אוקיינוסים.
חלק מספקי שירותי הניווט האווירי (למשל Airservices Australia, The Federal Aviation Administration, NAVCANADA ועוד) יישמו "מערכת מעקב אחרי מטוסים, על בסיס שידור עצמי שלהםׂ" ([[
=== מיפוי טיסות ===
| |||