נמל התעופה בן-גוריון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ שרות -> שירות (דרך WP:JWB) |
|||
שורה 116:
===תוכניות עתידיות===
בדצמבר 2017 פרסמה רשות שדות התעופה האזרחית תוכנית להרחבה של נמל התעופה ולניצול כלל זכויות הבנייה בו. התוכנית צפויה להתבצע בהשקעה כספית כוללת של כ-9 מיליארד שקלים. בין מטרות התוכנית הרחבת הפעילות בטרמינל 1 לטיסות בינלאומיות מוזלות, הרחבת הפעילות בטרמינל 3 לטיסות הרגילות כולל הרחבת אזור הבידוק וביקורת הדרכונים ומספר שרוולי ה[[עלייה למטוס]]ים, בניית טרמינל חדש ייעודי לטיסות הפנים (פינוי מחלקת טיסות הפנים מטרמינל 1 לטרמינל חדש), הרחבת שטחי החנייה למטוסים, פינוי אזור המטענים ליד הטרמינלים והקמת מסוף מטענים גדול בהרבה מצידו השני של השדה, בגבול בינו ל[[אור יהודה]] ו[[יהוד]], וכן סלילת כביש גישה נוסף סמוך ל[[כפר חב"ד]] בעלות כ-400 מיליון שקלים, הכולל מחלף ומנהרה תחת כביש 1, שיקצר את דרך הגישה לנמל התעופה לבאים ממרכז הארץ. {{הערה|{{TheMarker|רינה רוזנברג קנדל|6 מיליארד שקל לתוכנית הפיתוח של נתב"ג לשלוש השנים הקרובות|1.8188336|26 בנובמבר 2019}}}}
על פי הסכם שנחתם בנובמבר 2018, נתב"ג צפוי להתחבר עד סוף 2020 לרשת הולכת הגז הטבעי בישראל, וישודרג מרכז האנרגיה הקיים בנמל התעופה, הכולל כיום תחנת כוח לייצור חשמל באמצעות סולר כגיבוי למערכת הולכת החשמל של חברת החשמל. מרכז האנרגיה המשודרג, שכולל הסבה של תחנת הכוח להפעלה בגז, יאפשר לנמל התעופה לייצר חשמל באופן עצמי לכל צרכיו ללא מעורבות של חברת החשמל. עלות פרויקט חיבור נתב"ג לצינורות הגז הטבעי ושדרוג מרכז האנרגיה היא כ-150 מיליון שקלים.{{הערה|{{גלובס|סוניה גורודיסקי|נתב"ג יתנתק מחברת החשמל ויקים מערך לייצור חשמל מגז בעלות 130 מיליון שקל|1001260535|13 בנובמבר 2018}}}} {{הערה|{{כלכליסט|תומר הדר|תוכנית מתאר חדשה לנתב"ג עשויה להפוך את חיי יישובי הסביבה לרועשים|3775052|3 בדצמבר 2019}}}}
במאי 2019 אישר משרד התחבורה ל[[רשות שדות התעופה]] תוכנית להרחבת נמל התעופה בן-גוריון בעלות מוערכת של כ-3 מיליארד שקלים{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.inn.co.il/News/News.aspx/401679|כותרת=יורחב טרמינל 3 בנתב"ג|אתר=ערוץ 7|שפה=he|תאריך_וידוא=2019-05-13}}}}. במסגרת התוכנית יורחב טרמינל 3 על ידי הוספת 86 דלפקי צ'ק-אין במבנה חדש בן ארבע קומות על שטח של 58 אלף מ"ר שייבנה בצמוד למבנה הקיים, אזורי בידוק כבודת היד וביקורת הגבולות יורחבו, וגם יותקנו בהם מערכת בידוק אוטומטיות נוספת לבדיקת כבודת הנוסעים (HBS) ומערכת נוספת למיון כבודה (BHS). בשטח האווירי של טרמינל 3 תבנה זרוע חמישית (זרוע A), מתחם חנויות הדיוטי פרי יורחב, ויוקמו ארבעה מסועים חדשים לאיסוף כבודת הנוסעים הנכנסים. סך הכול יורחב טרמינל 3 בכ-80 אלף מ"ר. פרויקטים מתוכננים נוספים כוללים הרחבת מערכת החניונים, והקמת יחידת בקרת מטוסים מרכזית (יב"ר) שתאחד את כל בקרות המטוסים בצפון ובדרום. מספר חודשים לאחר מכן, בנובמבר 2019, חתם שר התחבורה על תקציב פיתוח נוסף<ref>{{Cite news|title=6 מיליארד שקל לתוכנית הפיתוח של נתב"ג לשלוש השנים הקרובות|url=https://www.themarker.com/consumer/tourism/1.8188336|newspaper=TheMarker|access-date=2019-11-26}}</ref> של 5.9 מיליארד ש"ח, שנועד לאפשר את הגדלת פעילות הטיסות עד ארבעים מיליון נוסעים בשנה, וכן כ-280 פרויקטים נוספים בתחום הבטיחות, הביטחון והשירות. על מנת להתחיל בביצוע העבודות, מחכה רשות שדות התעופה לאישור הוועדה המחוזית במסגרת תוכנית התב"ע הקיימת, ולכשיתקבל האישור תצא במכרז לביצוע הפרויקט.
| |||