כנף בעלת משיכה משתנה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 32:
== מאפיינים ==
עיצוב כנפיים הוא בין הגורמים המרכזיים ב[[ביצועי כלי טיס]] באוויר. עיצובי כנף שונים מקנים ביצועים שונים בתנאי טיסה שונים. כנפיים ישרות הן היעילות ביותר בצורה מבנית ומקנים ביצועים מיטביים במהירות טיסה נמוכות כגון עילוי גבוהה, מהירות הזדקרות נמוכה וכדומה. כאשר עולים במהירות כנף ישרה מגבילה את כלי הטיס מבחינת תאוצה וגרר וגורמת לביצועים גרועים במהירויות ה[[עבר-קולי
כנף משיכה משתנה מאפשר, על ידי שינוי
{{תווית צפה|קנה-מידה=
{{תווית צפה|קנה-מידה=
{{תווית צפה|קנה-מידה=
{{תווית צפה|קנה-מידה=
{{תווית צפה|קנה-מידה=
התרשים מעלה מדגים נתוני יחס עילוי-גרר (L/D) יחסית למאך, ומשווה בנתונים אלו בין מטוס כנף ישרה אופטימלית, מטוס כנף משוכה אופטימלית ומטוס כנף משתנה. ניתן לראות שמטוס כנף משתנה מציג נתונים קרובים לאלו של כנף ישרה במהירות תת-קולית, ביצועים קרובים לאלו של כנף משוכה במהירות על-קולית, ואף מתעלה על שניהם במהירות עבר-קולית.
שינוי זווית המשיכה של הכנף מושג על ידי סיבוב הכנף סביב נקודת ציר. שינוי זווית המשיכה משנות את מיקום מרכז המסה ובמידה יותר גדולה את מיקום מרכז העילוי. שינוי מרכז העילוי יחסית למרכז המסה משנים את תכונות היציבות של כלי הטיס. [[קובץ:Swing-Center-Of-Lift.svg|מרכז|714x714 פיקסלים|לא ממוסגר]]
שורה 51:
האיור מעלה מציג את תנועת מרכז הכובד ומרכז העילוי בתלות בזווית המשיכה בשלושה מכלולי משיכת כנף. השמאלי ביותר מציג מכלול הכולל ציר בודד וקבוע במרכז כלי הטיס. התרשים המרכזי מציג כלי טיס עם ציר בודד אבל נע אחורה וקדימה בתלות בזווית המשיכה. והתרשים הימני ביותר מציג מכלול הכולל שני צירים קבועים בשורשי כנפיים.
כפי שניתן להתרשם לפי התרשים השמאלי ביותר שהוא
כלי טיס עם ציר בעל תנועה קדימה ואחורה מאפשר הגבלת תנועת מרכז העילוי יחסית למרכז המסה ונחשב למכלול היעיל ביותר מהבחינה הזאת, אך תנועת הציר מייצרת קשיים הנדסיים שכן הציר הנושא במשקל כלי הטיס צריך לנסוע על גבי מסילה שגם היא צריכה להיות מחוזקת.
שורה 57:
כלי טיס עם מכלול שני צירים כמוצג בתרשים הימיני מצטיין בתנועה מינימלית של מרכז העילוי במהירויות על קוליות. שורשי הכנפיים בהן מותקנים הצירים לרוב בולטים מחוץ לגוף ומשמשים כחלק קבוע בכנף, ומוסיפים לעילוי. כאמור מרבית כלי הטיס עם כנפיים בעלי משיכה משתנה כוללים את הסוג הזה.
=== מאפיינים מבניים
כאמור מרבית כלי הטיס עם כנפיים בעלי משיכה משתנה כוללים שני צירים סביבם סובבות הכנפיים. הצירים הללו הם מעין מסבים כבדים המחברים בין הכנפיים עצמן לשתי לשוניות המתחברות לתיבות הכנף שנוטות להיות מורכבות ומחוזקות שכן כל העומס של הכנף שאמור לשאת את כל משקל המטוס והעומסים עקב תמרונים וכדומה, מתרכזים בהם. הכנפיים מסובבות על על ידי מפעילים
<gallery>
קובץ:Tornado variable sweep wing Manching.JPG|מכלול ציר כנף משיכה משתנה של מטוס [[פאנאוויה טורנדו|פנאוויה טורנדו]] במהלך אחזקה. ניתן לראות את הלשונית התחתונה של תיבת הכנף במרכזה יושב המסב שמהווה את ציר הכנף.
קובץ:Aircraft engine MiG-23 sweep wing mechanism.jpg|מפעיל שינוי זווית משיכה של מטוס מיג-23 בתצוגה במוזיאון. המפעיל מושך את הכנף הסובבת סביב הציר בשורש כנף.
</gallery>בגלל שהכנף מסתובבת, אם היא מתוכננת לשאת משהו, כגון פצצות או
== רשימת מטוסים בעלי כנף משיכה משתנה ==
שורה 186:
|[[1957]]
|0
|הוטס רק בצורת דגם בלתי
|-
|[[ווסטלנד-היל פטרודקטיל IV]]
שורה 201:
==קישורים חיצוניים==
* [https://history.nasa.gov/SP-468/ch10-4.htm '''Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft'''] מתוך אתר [https://history.nasa.gov/ https://history.nasa.gov]
==הערות שוליים==
{{הערות שוליים}}
|