התאגיד ה[[יפן|יפני]] [[תעשיות כבדות קוואסקיקווסאקי]] מייצר בחטיבת מוצרי הצריכה שלו [[אופנוע]]ים תחת המותג קוואסקיקווסאקי. היקף הייצור מציב את קוואסקיקווסאקי כאחת מחמשת יצרניות האופנועים הגדולות בעולם. רוב הייצור מתבצע ביפן והשאר ב[[דרום מזרח אסיה]] ו[[צפון אמריקה]]. במסגרת חטיבה זו מיוצרים גם [[טרקטורון|טרקטורונים]], אופנועי ים, [[מנוע]]ים ו[[רובוט]]ים. ייצור האופנועים וכלי הרכב הנוספים מהווה כ-30 אחוז מהיקף הפעילות של התאגיד. ▼
▲התאגיד ה[[יפן|יפני]] [[תעשיות כבדות קוואסקי]] מייצר בחטיבת מוצרי הצריכה שלו [[אופנוע]]ים תחת המותג קוואסקי. היקף הייצור מציב את קוואסקי כאחת מחמשת יצרניות האופנועים הגדולות בעולם. רוב הייצור מתבצע ביפן והשאר ב[[דרום מזרח אסיה]] ו[[צפון אמריקה]]. במסגרת חטיבה זו מיוצרים גם [[טרקטורון|טרקטורונים]], אופנועי ים, [[מנוע]]ים ו[[רובוט]]ים. ייצור האופנועים וכלי הרכב הנוספים מהווה כ-30 אחוז מהיקף הפעילות של התאגיד.
==היסטוריה==
קוואסקיקווסאקי החלה לייצר רכיבים לתעשיית האופנועים ב[[שנות ה-50 של המאה ה-20]] וב-[[1954]] ייצרה לראשונה אופנוע קטן במסגרת חטיבת ה[[אווירונאוטיקה]]. בשנת [[1963]] היא רכשה את חברת מגורו היפנית שהייתה בעלת נסיון בייצור אופנועים במשך עשרות שנים. עקב הרכישה התרחב קו הדגמים של החברה בצורה משמעותית והחל ייצוא אופנועים ל[[ארצות הברית]]. אופנועים אלו היו קטנים יחסית ובעלי מנוע [[מחזור שתי פעימות|שתי פעימות]].
[[תמונה:Kawasaki 500.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Mach III, מסוף [[שנות ה-60 של המאה ה-20]] ]]
בשנת [[1965]] החלה קוואסקיקווסאקי לייצר אופנוע בעל מנוע [[מחזור ארבע פעימות|ארבע פעימות]] בנפח 650 סמ"ק שכינויו היה W1. היה זה האופנוע היפני בעל נפח המנוע הגדול ביותר עד אז, אך למרות זאת הוא היה חלש מדי והביא להחלטה לחזור ולהתמקד במנועי שתי פעימות. כך נולד ה-H1 שכונה בארצות הברית בשם MACH III. היה זה אופנוע בעל מנוע שלושה צילינדרים בנפח 500 סמ"ק עם הספק של 60 [[כוח סוס|כוחות סוס]] שהיה הגבוה ביותר בזמנו. אופנוע זה הביא לקוואסקילקווסאקי תהילה והפך אותה לבעלת תדמית חדשנית בקרב ציבור הרוכבים.
קריירת המירוצים של קוואסקיקווסאקי לוותה במשך השנים בחוסר יציבות, כנראה עקב מדיניות תקציב שמרנית של התאגיד. ב-[[1969]] משיגה קוואסקיקווסאקי את ההישג הראשון ב[[מרוצי אופנועי גרנד פרי]] בקטגוריית ה-125 עם הרוכב ה[[הממלכה המאוחדת|בריטי]] דייב סימונס. זו הייתה האליפות היחידה ב-125, ועבר עשור נוסף עד לזכייה בתואר אחר במרוצי הגרנד פרי. ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]] ניסתה החברה את כוחה גם בקטגוריית ה-500 הבכירה, אך ללא הצלחה יתרה.
ב-[[1973]] חזרה קוואסקיקווסאקי אל מנוע ארבע הפעימות עם ה-Z1. היה זה אופנוע עם מנוע ארבע צילינדרי בנפח 900 סמ"ק עם הספק של 82 [[כ"ס]]. הספק זה הציב שוב רף חדש בתחרות בין יצרני האופנועים. אופנוע זה היה גם המהיר ביותר בתקופתו.
[[תמונה:KAWASAKI Z1.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-Z1]]
ב-[[1979]] החליטה החברה להציג אופנוע בעל מנוע חריג של שישה צילינדרים המסודרים בשורה. היה זה ה-Z1300 בנפח של 1300 סמ"ק והספק של 120 כ"ס. משקל האופנוע עם זאת היה גבוה יחסית והתקרב ל-300 ק"ג כך שהדגם התאים יותר לאופי רכיבה הידוע כרכיבת תיור, ואכן קוואסקיקווסאקי מציגים מספר שנים אחר כך את הווייג'ר שמבוסס על ה-Z1300 ומוסיף לו פיירינג גדול ואבזור נוסף לרכיבת תיור.
ב-[[1978]] התחילה קוואסקיקווסאקי ברצף הצלחות במרוצי הגרנד פרי עם שמונה אליפויות בקטגוריות ה-250 וה-350 שהביאו לה קורק בלינגטון ה[[דרום אפריקה|דרום אפריקאי]] ומנג אנטון ה[[גרמניה|גרמני]]. אליפות ה-350 של אנטון ב-[[1982]] הייתה האחרונה בקטגוריה לפני ביטולה.
ב-[[1985]] חזרה קוואסקיקווסאקי להתמקד באופנוע בנפח 900 סמ"ק שכינויו GPZ900R. מספר הצילינדרים הורד לארבע אך ההספק היה עדיין 120 כ"ס תוך שימוש בקירור מים. עם משקל של 228 ק"ג שוב שברה קוואסקיקווסאקי את שיא האופנוע המהיר ביותר עם 240 קמ"ש ותאוצה מ-0 ל-400 מטר ב-11 שניות. מספר שנים לאחר מכן שודרג נפח המנוע ל-1000 סמ"ק וב-[[1991]] ל-1100 סמ"ק. דגם זה כונה ZZR1100 (בארצות הברית ZX-11) והיה בעל הספק של 147 כ"ס שהביאו אותו ביחד עם [[אווירודינמיות]] משופרת לשאת בכתר האופנוע הסדרתי המהיר ביותר, תואר בו החזיק במשך רוב [[שנות ה-90 של המאה ה-20]].
ב-[[1993]] זוכה קוואסקיקווסאקי בפעם היחידה ב[[אליפות הסופרבייק העולמית]] עם הרוכב ה[[ארצות הברית|אמריקאי]] סקוט ראסל על אופנוע ה-ZXR750. כנהוג בסדרת מירוצים זו, גרסה דומה של האופנוע נמכרה לציבור הרחב והיוותה את חוד החנית של אופנועי הספורט של קוואסקיקווסאקי באותה עת.
בשנת [[2000]] הציגה קוואסקיקווסאקי ממשיך ל-ZZR1100 בדמות ה-ZX-12R שהתאפיין שוב במבנה [[אווירודינמיות|אווירודינמי]] בולט ובהספק מנוע של 185 כ"ס שהביאו אותו למהירות סופית של כ-300 קמ"ש. בשנת 2006 הוצג ה-ZZR1400 עם 187 כ"ס ועוד כ-10 כ"ס עם מערכת ראם-אייר שמביאים אותו למהירות סופית הגבוהה מ-300 קמ"ש.
ב-[[2002]], עם מעבר הקטגוריה הבכירה של מרוצי הגרנד פרי ל-MotoGP חזרה קוואסקיקווסאקי להשתתף בקטגוריה הבכירה לאחר 30 שנות היעדרות, אך טרם זכתה להחזיק בכתר אליפות זו מעולם.
[[תמונה:Kawasaki 1400.jpg|שמאל|ממוזער|250px|דגם ה-ZZR 1400 מודל [[2007]] ]]
==קישורים חיצוניים==
*[http://www.khi.co.jp/mcycle/ אופנועים בתאגיד קוואסקיקווסאקי] (אנגלית)
*[http://www.kawasaki.com קוואסקיקווסאקי ארצות הברית] (אנגלית)
{{מיזמים|ויקישיתוף=Category:Kawasaki motorcycles|שם ויקישיתוף=אופנועי קוואסקיקווסאקי}}
[[קטגוריה:יצרני אופנועים|קוואסקיקווסאקי]]
[[en:Kawasaki Heavy Industries Consumer Products and Machinery Company]]
| 