אלפטרנזיט – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
|||
שורה 17:
===מנהרת הבסיס גוטהרד===
[[תמונה:GBT MFS Faido TV-WS.jpg|ימין|ממוזער|250px|מנהרת הבסיס גוטהרד (2006)]]
{{ערך מורחב|מנהרת בסיס הגוטהארד}}
מנהרת הבסיס גוטהרד (Gotthard-Basistunnel; Galleria di base del San Gottardo) היא הארוכה בין כל המנהרות הנחצבות במסגרת הפרויקט, ולכשתושלם, תהיה ארוכה מ[[מנהרת סייקן]] ב[[יפן]], שהיא כיום המנהרה הארוכה בעולם. אורכן הכולל של שתי המנהרות המקבילות המרכיבות אותה, יחד עם המעברים המקשרים ביניהן והפירים האנכיים, יגיע ל-153.5 ק"מ, ושתי המנהרות העיקריות יהיו באורך של 57,091 (המזרחית) ו-56,978 ק"מ (המערבית). שתי המנהרות מקושרות זו לזו במעברים רוחביים במרווחים של 325 מטר, ושתי [[תחנת רכבת תפעולית|תחנות רכבת תפעוליות]] היו אמורות לקום לאורכה כדי לאפשר לרכבות לעבור בין המנהרות, אך הקמתה של אחת מהן - פורטה אלפינה (Porta Alpina) ב[[זדרון]] - הוקפאה בשנת [[2007]]. ▼
מנהרת הבסיס גוטהרד (Gotthard-Basistunnel; Galleria di base del San Gottardo) היא הארוכה בין כל המנהרות הנחצבות במסגרת
▲
מועד הסיום המקורי להקמת המנהרה היה אמור לחול בשנת [[2015]], אך כיום ברור שהדבר יקרה רק ב-[[2017]] או ב-[[2018]]. המנהרה נחפרת בבסיסו של [[מסיב]] גוטהרד כ-600 מטר מתחת למנהרת הרכבת הקיימת שנחצבה ב-[[1881]] ואשר אורכה 15 ק"מ בלבד. פתחיה של המנהרה החדשה ימוקמו בגובה של 320 מטר בארסטפלד (Erstfeld) בקנטון [[אורי (קנטון)|אורי]] בצפון, ובגובה של 475 מטר בבודיו (Bodio) בקנטון [[טיצ'ינו (קנטון)|טיצ'ינו]] בדרום. המנהרה החדשה תאפשר להגדיל את משקלן של רכבות המטען החוצות את מסיב הגוטהרד מ-2,000 ל-4,000 טון, ותביא לירידה בתנועות משאיות דרך המדינה. רכבות נוסעים יוכלו לנוע במנהרה במהירות מקסימלית של עד 250 ק"מ, וקיבולת המנהרה תגיע ל-200 עד 250 רכבות ביום. עבודות הבנייה נערכות בחמישה אתרים שונים בו זמנית כדי לקצר את זמן הקמתו של הפרויקט, ונכון ל-[[1 באפריל]] [[2008]] הושלמה חציבתן של מנהרות באורך כולל של 109 ק"מ, המהוות 71% מאורך המנהרות הכולל<ref>[http://www.alptransit.ch/pages/e/index.php האתר הרשמי]</ref>.
| |||