מוט היגוי (סטיק) של מטוס קרב מדגם סוחוי SU-27. ניתן לראות כמה מתגים רב תכליתיים, הבנויים לפי תפיסת HOTAS
שרטוט של המצערת במטוסי F-16. על המצערת כמה מתגים, על פי תפיסת HOTAS

HOTASאנגלית, ראשי תיבות של המילים Hands On Throttle And Stick, מילולית: "ידיים על מצערת וסטיק") הוא הכינוי שניתן לתפיסה ארגונומית בעיצוב תא הטייס, בעיקר של מטוסי קרב. על פי תפיסה זו ממוקמים כפתורים ומתגים חיוניים על מוט ההיגוי והמצערת, וכך יכול הטייס להטיס את מטוסו ללא צורך להוריד את ידיו מהם.

טייס שולט על מטוסו בעיקר באמצעות מוט ההיגוי (המכונה ג'ויסטיק, או סטיק) ובאמצעות המצערת. באמצעות מוט ההיגוי (יחד עם דוושות) שולט הטייס על משטחי השליטה בכנף ובזנב המטוס, המאפשרים את תנועת המטוס במרחב, ואילו המצערת משמשת לשליטה על עוצמת המנועים. בנוסף לאלה נדרש הטייס להפעיל מערכות נוספות: קשר, מכ"ם וניווט ומערכות חימוש שונות. במטוסים מתקדמים מתבצעת השליטה על המערכות השונות באמצעות צגים רב תכליתיים (MFD), והטייס נדרש "לדפדף" בין התצוגות שבהם. במטוסים מוקדמים, כאשר רצה הטייס להפעיל אחת מן המערכות האמורות היה עליו להעביר את ידו ממוט ההיגוי או מן המצערת כדי לבצע את הפעולה המתאימה. לעיתים קרובות פירוש הדבר היה גם הסחת דעת מהנעשה בסביבות המטוס בשל הצורך למצוא את המתג או הכפתור הרלוונטי בתא הטייס. פעולה זו עלולה הייתה להיות מסוכנת ברגעים שבהם נדרשת מהטייס ערנות גבוהה, כאשר הטייס מבצע פעולות שונות הדורשות ריכוז גבוה, כמו בשעת תמרונים בג'י גבוה (למשל במהלך קרב אוויר או יעף תקיפה), בשעת מזג אוויר גרוע, או במהלך המראה או נחיתה. ארגון המתגים החיוניים על המצערת ומוט ההיגוי, שעליהם מניח הטייס את ידיו בדרך כלל, מאפשרת לטייס לשמור על ערנות גבוהה לנעשה סביבו, לבטל ככל האפשר מצבים בהם צריך הטייס להעביר ידיים ממוטות השליטה למערכות אחרות, ולקצר את זמן התגובה במהלך מצבים קריטיים כאלה.

תפיסת HOTAS יושמה לראשונה במטוס הקרב הבריטי אינגליש אלקטריק לייטנינג, שבו נעשתה השליטה במכ"ם המטוס ובבקרת האש באמצעות כפתורים ומתגים על מוט ההיגוי. תפיסת HOTAS מוטמעת בעשור השני של המאה ה-21 בכל מטוסי הקרב. גם בתכנון מכוניות מרוץ כמו פורמולה 1 נעשה שימוש בתפיסה ארגונומית דומה, ומתגים חשובים ממוקמים על ההגה, ותפיסה דומה מוטמעת גם בבקרי משחק, כמו משחקי סימולטור טיסה. למרות היתרונות הרבים שבתפיסת HOTAS, במטוסי קרב מתקדמים יש צורך במערכות נוספות כדי להקל על עומס העבודה הגדול של הטייסים. במטוסים אלה קיימות מערכות פקודה קולית, הנענות לפקודה שנותן הטייס בקולו מבלי שיצטרך ללחוץ על מתג כלשהו, וכן מערכות כוונת קסדה המאפשרות הכוונת חימוש על ידי מבט של הטייס לכיוון המטרה.