פתיחת התפריט הראשי

בום טכנולוגיה

(הופנה מהדף בום טכנולוגיות)

בום טכנולוגיהאנגלית: Boom Technology; בהתאמה לעברית: "טכנולגיית בום") היא חברת הזנק שמתכננת לייצר מטוס נוסעים אזרחי על-קולי שיוכל להטיס 45 נוסעים. החברה, שבסיסה בדנבר, קמה בשנת 2014.[1] המטוס שמתכננת החברה עתיד להגיע למהירות של 2.2 מאך (2,335 קמ"ש), כלומר, יוכל לטוס מניו יורק ללונדון בשלוש שעות ו-24 דקות, במחיר משוער של 5,000 דולר אמריקאי.[1] החברה השתתפה בתוכנית הסיוע בהתחלת פרויקטי הזנק של "Y קומבינטור"(אנ') בתחילת שנת 2016 וקיבלה מימון מסאם אלטמן מ-"Y קומבינטור", מ"קבוצת שרף", מ"שמונה שותפים" של ג'ו לונסדייל ומממנים נוספים.[2]

בום טכנולוגיה
Boom Technology
Boom Technology logo (black).svg
סוג תעופה וחלל
סיסמה The Future Is Supersonic
מייסדים בלייק שול, ג'ו וילדינג, ג'וש קראל
תאריך הקמה 2014
מיקום המטה דנוור, קולורדו, ארצות הברית
ענפי תעשייה בניית מטוסים אזרחיים על-קוליים
 
boomsupersonic.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
סמלה הקודם של החברה
הדמיה של המטוס אותו מתכננת החברה, תמונת יח"צ מאתר האינטרנט של החברה

ריצ'רד ברנסון אישר שחברת וירג'ין אטלנטיק תזמין עשרה מטוסים ובנוסף מסר שחברת ספינת החלל(אנ'), חברת בת של וירג'ין גלקטיק, תהיה שותפה בייצור ובניסוי.[3][2] נוסף על כך מסרה בום שחברת תעופה אירופאית נוספת הזמינה 15 מטוסים אופציונאלים נוספים, מה שמעלה את ערך ההזמנות האופציונאליות שלה ל-5 מיליארד דולר.[4] מחירו החזוי של מטוס בודד (ללא תוספות ועיצוב פנים) עומד על 200 מיליון דולר.[5]

בחודש מרץ 2016 הציגה החברה שרטוטי קונספט של המטוס ודגם עץ שלו.[6] באוקטובר 2016 הוצג עיצוב חדש שהגדיל את המטוס ל-47 מטרים ו-24 סנטימטרים, ואיפשר תוספת של עשרה מקומות ישיבה, עד ל-50 נוסעים. גם מוטת הכנפיים הוגדלה בהתאם, והתווסף מנוע שלישי במטרה לאפשר למטוס טווח פעולה נוסף של 180 דקות במקרה חירום.

ב-15 בנובמבר 2016 נחשף בדנוור ה-XB-1 הידוע גם בכינוי "בייבי בום". מדובר בדגם מוקטן שגודלו שליש מגודל המטוס המתוכנן; כ-21 מטר אורך, כ-17.2 מטר מוטת כנפיים, ובעל משקל מקסימלי בהמראה של 6.1 טון. המטוס מונע בשלושה מנועי J85-21 של חברת ג'נרל אלקטריק ללא מבער אחורי בעלי דחף של 16 kN ובעלי מבנה שמאפשר שינוי ביניקה והפליטה. מנועים אלו אמורים להיות מסוגלים לאפשר מהירות של 2.2 מאך לטווח של 1,000 מילים ימיים. המטוס בנוי מחומרים קלים, בעל תא טייס המכיל שני אנשי צוות ומנשק זוויתי בגחון המטוס וכיפוף באחורי הכנף. המטוס הסופי אמור להכיל 45 מושבים או 55 מושבים בעיצוב צפוף יותר, ולטוס לראשונה ב-2023.[7]

מבנה המטוס הוא של כנף דלתא סטנדרטי לגרר על-קולי נמוך, כמו 75% מגודלו של מטוס קונקורד. בדומה ל-QSST(אנ'), הוא לא צפוי לייצר בום על-קולי ובדומה ל-Aerion AS2(אנ') גם לא זרימה שכבתית על-קולית. בגלל יחס מוטת הכנף הנמוך שלו (כ-1.5), הגרר גבוה במהירויות נמוכות והמטוס זקוק לדחף חזק על מנת להמריא. "בום" רוצה להשתמש במנועי טורבו פאן בעלי יחס זרימה מתון וללא מבער אחורי, בשונה ממנועי האולימפוס של רולס רויס ששימשו את הקונקורד. המנועים הקיימים בשוק הם אלה של מטוסי קרב סילוניים, החסרים את החיסכון בדלק ואת האמינות הדרושה לטיסות מסחריות. יצרני מנועים אינם מסוגלים לפתח מנועים כאלה על בסיס 10 רכישות צפויות. "בום" צריכה להתייחס גם ליחס החרטום כלפי מעלה בנחיתה, לרעש המנוע ולצריכת הדלק המשולשת ליחידת מרחק ולמושב של מטוס רחב גוף מודרני.[8]

הערות שולייםעריכה

  1. ^ 1.0 1.1 Vance, Ashlee (21 במרץ 2016). "This Aerospace Company Wants to Bring Supersonic Civilian Travel Back". bloomberg.com. בדיקה אחרונה ב-21 במרץ 2016. 
  2. ^ 2.0 2.1 Kokalitcheva, Kia (23 במרץ 2016). "This Startup Is Developing Supersonic Planes for Virgin Group". Fortune. בדיקה אחרונה ב-24 במרץ 2016. 
  3. ^ "Sir Richard Branson confirms Virgin has options to buy 10 supersonic Boom jets". Mail Online. 24 במרץ 2016. 
  4. ^ "Boom, the startup that wants to build supersonic planes, just signed a massive deal with Virgin". TechCrunch. AOL. 23 במרץ 2016. 
  5. ^ http://boomsupersonic.com/faq/#q18
  6. ^ Szondy, David (22 במרץ 2016). "Can Boom bring back supersonic flight without the astronomical price tag?". Gizmodo. בדיקה אחרונה ב-22 במרץ 2016. 
  7. ^ Guy Norris (15 בנובמבר 2016). "‘Baby Boom’ Supersonic Demonstrator Unveiled". Aviation Week. 
  8. ^ Bjorn Fehrm (17 בנובמבר 2016). "Will Boom succeed where Concorde failed?". Leeham News.