גשר אדולף
גשר אדולף (בלוקסמבורגית: Adolphe-Bréck, בצרפתית: Pont Adolphe, בגרמנית: Adolphe-Brücke) הוא גשר קשתות במרכזה של לוקסמבורג, עיר הבירה של לוקסמבורג, ואחד מסמליה המוכרים. הגשר נושא מסלולים דו סטריים לרכבת קלה ולמכוניות ומדרכות מקבילות להולכי רגל. כמו כן מצוי בו מפלס נוסף לשימושם של רוכבי אופנים והולכי רגל.
 | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| סוג |
גשר רכבת קלה, גשר להולכי רגל, גשר, גשר תלוי, גשר פלדה, גשר קשת תחתית, גשר אבן, גשר דו־מפלסי, גשר רב־מפלסי  |
| על שם |
אדולף, הדוכס הגדול של לוקסמבורג |
| כתובת |
לוקסמבורג |
| מיקום |
לוקסמבורג |
| מדינה |
לוקסמבורג |
| הקמה ובנייה | |
| תקופת הבנייה | ? – 24 ביולי 1903 |
| תאריך פתיחה רשמי |
24 ביולי 1903 |
| חומרי בנייה |
פלדה, אבן, בטון |
| אדריכל |
פול סז'ורנה |
| מידות | |
| אורך |
153 מ' |
| רוחב |
17.2 מ' |
| גובה |
42 מ' |
| מידע טכני | |
| מפתחים |
3 |
| מִפְתָּח מרבי |
84.65 מ' |
| קואורדינטות | 49°36′30″N 6°07′37″E / 49.608313888889°N 6.1270722222222°E |
  | |
הגשר עריכה
הגשר נטוי בגובה של 42 מטר מעל ערוצו העמוק של נהר הפטרוס (Pétrusse) והפארק שסביבו. בנייתו החלה בשנת 1900 והוא נפתח ב-1903. הגשר קרוי על שמו של אדולף, הדוכס הגדול של לוקסמבורג בשנים 1890-1905.
בני העיר מכנים את גשר אדולף "הגשר החדש", כאשר "הגשר הישן" הוא הפסרל, שנבנה 42 שנים לפניו, במהלך הרחבתה של העיר. עם השנים התברר כי הפסרל צר מלהכיל את התנועה המבקשת לעבור בו. על כן שכרה הממשלה ב-1896 את שירותיו של אלבר רודאנז' (Albert Rodange) הלוקסמבורגי כדי לתכנן גשר נוסף. מאחר שהוא לא היה מנוסה בבניית גשרים, צורף אליו הצרפתי פול סז'ורנה (Paul Séjourné). סז'ורנה הסכים עם האתר שבחר רודאנז' לבניית הגשר, אך הביא לשינוי תכנון הקשתות התומכות שלו. באורך של 153 מטר ועם קשת מרכזית באורך של 85 מטר היה זה גשר הקשתות הבנוי אבן הארוך ביותר בזמנו. עמודי הגשר וקשתותיו נבנו מאבן חול מקומית, ואילו משטח הגשר נוצק מבטון מזוין. תכנון הגשר הועתק לגשרים שנבנו לימים בעיר טולון שבצרפת ובעיר פילדלפיה שבארצות הברית.
במקור נשא הגשר פסי רכבת, אשר הוסרו במחצית השנייה של המאה ה-20. בשנים 2003--2004, לאחר שבדיקה העלתה כי הגשר ותמוכותיו נחלשו מאוד, הוא חוזק באמצעות לוחות פלדה.
בעקבות הפעלתה מחדש של רכבת קלה בעיר עבר הגשר הרחבה (ל-17.20 מטר) וחיזוק מסיביים על מנת שיוכל לשאת גם מסלול דו סטרי של פסי רכבת. לצורך כך נבנה לצידו גשר זמני מעל ערוצו של הפטרוס. בנוסף הותקן מתחתיו מפלס קל נוסף ממתכת, התלוי ממבנה האבן של הגשר. הוא משרת רוכבי אופניים והולכי רגל, שלמענם הותקנו במבואות הגשר כבשי גישה אל המפלס הנמוך. המפלס התחתון נפתח לתנועה ב-2018. בדצמבר 2020 החלה הרכבת הקלה לנוע על פני הגשר.
קישורים חיצוניים עריכה
- הגשר, באתר Structurae
- Luxembourg City to open cycle bridge in 'world first', באתר Luxembourg Times, 18 ביולי 2017 (באנגלית)