הונדה – הבדלי גרסאות

ב-[[24 בספטמבר]] [[1948]] הקים [[סויצ'ירו הונדה]] את הונדה מוטור בנצלו את הצורך בתחבורה זולה ובסיסית בזמנים הקשים [[כלכלה|כלכלית]] של יפן אחרי [[מלחמת העולם השנייה]]. הוא החליט לייצר [[אופניים]] עם מנוע עזר. לפני כן, היה הונדה בעל עסק ליצור בוכנות שנהרס במלחמה. סדנת הייצור הראשונה פעלה אמנם במבנה עץ פשוט אך תוך עשור התקדמה החברה להיות יצרן שמוכר את תוצרתו בכל העולם. ב-[[1958]] הוקמה חברת הבת האמריקנית 'אמריקן הונדה'.

 

 

הונדה ניסתה למכור מכוניות בארצות הברית אך לא בהצלחה מרובה עד לתקופת [[משבר האנרגיה העולמי]] של תחילת [[שנות ה-70 של המאה ה-20|שנות ה-70]], אז היא החלה להצליח עם ה[[הונדה סיוויק|סיוויק]]. מכוניות אלו שהיו כבר גדולות מקודמותיהן אך עדיין קטנות משמעותית מהדגמים האמריקאיים המקובלים, היו בעלות יתרון גדול בצריכת ה[[דלק]]. ב-[[1976]] הציגה הונדה את ה[[הונדה אקורד|אקורד]] שהפכה לרב מכר עקב התאמתה לגודל הרכב האמריקאי הפופולרי, בעוד היא שומרת על החסכנות והאמינות שהחלה להיקשר במוצרי החברה. ב-[[1982]] הייתה הונדה יצרן הרכב היפני הראשון שהקים מפעל בארצות הברית ב[[אוהיו]]. בהמשך הוקמו מפעלים נוספים שעזרו להונדה לייצר דגמי מכוניות ואופנועים המותאמים בצורה הטובה ביותר לטעם האמריקאי ואף לא היו מוגבלים בשום צורה על ידי מגבלות ותקנות שנועדו לעזור ליצרני הרכב האמריקאיים. דוגמה לכך הייתה המיסוי הנוסף שהוטל ב[[שנות ה-80 של המאה ה-20|שנות ה-80]] על אופנועים מיובאים בנפח של מעל 700 סמ"ק במטרה לעזור ליצרן האופנועים המקומי [[הרלי דייווידסון]].