NTSB – הבדלי גרסאות

המועצה שואבת את מקורותיה מחוק המסחר האווירי של [[1926]] שהסמיך את מחלקת המסחר של הממשל הפדרלי לחקור תאונות אוויריות<ref>{{הערה|{{cite web |url= http://www.ntsb.gov/about/history/pages/default.aspx |title=History of The National Transportation Safety Board |first= |last= |publisher=National Transportation Safety Board |accessdate=June 13, 2016}}</ref>}}. בשנת [[1940]] סמכות זו הועברה לידי הלשכה לבטיחות בתעופה של מועצת האווירונאוטיקה האזרחית.

ב-[[1967]] הקונגרס האמריקאי הקים את מחלקת התחבורה ותחתיה הוקם מינהל התעופה הפדרלי כסוכנות כפופה למחלקת התחבורה. באותו הזמן הוקמה NTSB כסוכנות עצמאית כשסמכויות החקירה של הלשכה לבטיחות בתעופה הועברו לידי הסוכנות. אך עד 1975 לא פעלה באופן עצמאי ועבדה בסמיכות למינהל התעופה הפדרלי<ref>{{הערה|{{cite web|title=A Brief History of the FAA |url=https://www.faa.gov/about/history/brief_history|publisher=Federal Aviation Administration|accessdate=June 13, 2016}}</ref>}}.

נכון לשנת [[2015]], המועצה חקרה למעלה מ-140,000 תאונות אוויריות ואלפי תאונות תחבורה יבשתית.<ref>{{הערה|{{cite web |url=http://www.ntsb.gov/about/reports/Documents/2014_Annual_Report.pdf |format=PDF |title=Annual Report to Congress 2014 |publisher=National Transportation Safety Board |accessdate=June 13, 2016}}</ref>}}